エクステリアはめちゃカッコイイ！
これがカムリ？！と俄に信じられないくらいの変わりようですが、マークXと統合されると思えばなるほどと思えるスタイリングです。
北米で好調なカムリに統合するというのは、ある意味合理的ですが、FRセダンがトヨタから消滅してしまうのは寂しい気がしますね。
それはさておき、新型カムリのエクステリアは相当かっこいいものになっています。
北米で好調なカムリに統合するというのは、ある意味合理的ですが、FRセダンがトヨタから消滅してしまうのは寂しい気がしますね。
それはさておき、新型カムリのエクステリアは相当かっこいいものになっています。
新型カムリのボディサイズは全長4,885mm×全幅1,840mm×全高1,445mm、ホイールベースは2,825mmとなり、現行型カムリからは35mmほど全長が伸びる程度ですが、4,885mmの全長は、クラウンアスリートの4,895mmに迫り、マークXの4,770mmよりも10cm以上長いので堂々としたボディサイズとなります。
トヨタ新型カムリは、リアも特徴的。
切れ長のリアコンビネーションランプはどこかマークXを彷彿とさせます。
ちなみに、トヨタのハイブリッドセダンSAIも廃止になるようで、すべてこのカムリに集約される模様です。
画像はすべて北米仕様なので、日本国内モデルは仕様が異なる場合があります。
切れ長のリアコンビネーションランプはどこかマークXを彷彿とさせます。
ちなみに、トヨタのハイブリッドセダンSAIも廃止になるようで、すべてこのカムリに集約される模様です。
画像はすべて北米仕様なので、日本国内モデルは仕様が異なる場合があります。
リアコンビネーションランプから斜めに降りる涙のようなデザインが印象的ですね。
これは賛否両論分かれそうですが、昨今のトヨタ・レクサスではこうしたデザインが多いですね。
これは賛否両論分かれそうですが、昨今のトヨタ・レクサスではこうしたデザインが多いですね。
ライト類はフルLEDだそうで、ポジションライトはこんな感じに光るようです
流れるウインカー、シーケンシャルターンシグナルは採用されない模様です。
また、アダプティブLEDヘッドライトもない模様。
オートマチックハイビームに留まるようです。
流れるウインカー、シーケンシャルターンシグナルは採用されない模様です。
また、アダプティブLEDヘッドライトもない模様。
オートマチックハイビームに留まるようです。
公開されている北米版新型カムリのエクステリは2種類ありますが、日本で発売されるのはどうやらこの左側のモデルのデザインのようです。
右側のほうがスポーティでカッコイイんですけどね。
こっちも日本導入されるのがわかりましたら、また追ってレポートします。
右側のほうがスポーティでカッコイイんですけどね。
こっちも日本導入されるのがわかりましたら、また追ってレポートします。
日本導入される新型カムリのエクステリアは、スポーティというよりラグジュアリー感をだしたデザインのグリルやアルミホイールとなっています。
こちらは上位グレードに装備される18インチのアルミホイール。
レクサス顔負けの堂々とした佇まいですね。
こちらは上位グレードに装備される18インチのアルミホイール。
レクサス顔負けの堂々とした佇まいですね。
新型 2.5L直4エンジン「Dynamic Force Engine」搭載！燃費は31.6km/L！
今回の新型カムリでは新開発の直列4気筒2.5L直噴エンジン「Dynamic Force Engine」が搭載される模様です。
最高出力は178ps、最大トルクは221N･m（kgf･m）となっており、高出力ながら燃費性能も31.6km/Lを達成。
クラストップクラスの性能となります。
ちなみにこちらのエンジンは、レギュラーガソリンでOKとのことで財布にも優しいです。
最高出力は178ps、最大トルクは221N･m（kgf･m）となっており、高出力ながら燃費性能も31.6km/Lを達成。
クラストップクラスの性能となります。
ちなみにこちらのエンジンは、レギュラーガソリンでOKとのことで財布にも優しいです。
via www.youtube.com
北米での主力車種となるカムリだけに、新開発エンジンを搭載してくるなどかなり力の入ったモデルとなっています。
日本での販売がどうなるか、注目ですね。
日本での販売がどうなるか、注目ですね。
chibica編集部
