日産ティアナってどんなクルマ？
via ja.wikipedia.org
初代ティアナは、2003年から販売開始。発売時のコンセプトは、「クルマにモダンリビング」。実は筆者も乗ったことがあるのですが、助手席のオットマンシートは格別によかったです！
エンジンラインアップは、VQ35DE231ps・VQ23DE173ps・QR25DE160ps。
２代目ティアナは、2008年から登場。ずばりコンセプトは、「おもてなし」。プラットフォームの変更により、初代よりも車両自体の剛性を格段に上げての販売スタート。デザイン面も初代の印象は、残しつつ少し引き締まった雰囲気に変更。
エンジンラインアップは、VQ35DE・VQ25DE・QR25DE。
３代目ティアナは、2013年から登場。コンセプトは、初代と2代目のコンセプトを融合して、「走る快適性」を追求。この頃より、安全性能等にも注目が集り、車線逸脱警報やアラウンドビューモニターといった装備も行われています。
エンジンラインアップは、MR20DE・QR25DE
ティアナのモデルチェンジは、おおむね5年くらいのスパン。ということは、そろそろフルモデルチェンジをする時期になっていると予想します。
またティアナは、日本名ですが、諸外国ではアルティマ等の名称で販売されているモデル。世界中で販売されているモデルですので、日産としても新たなデザイン・インテリア・パワートレーン等を開発してくるだろうと期待。
参考
写真上が、初代。写真下が、2代目。
エンジンラインアップは、VQ35DE231ps・VQ23DE173ps・QR25DE160ps。
２代目ティアナは、2008年から登場。ずばりコンセプトは、「おもてなし」。プラットフォームの変更により、初代よりも車両自体の剛性を格段に上げての販売スタート。デザイン面も初代の印象は、残しつつ少し引き締まった雰囲気に変更。
エンジンラインアップは、VQ35DE・VQ25DE・QR25DE。
３代目ティアナは、2013年から登場。コンセプトは、初代と2代目のコンセプトを融合して、「走る快適性」を追求。この頃より、安全性能等にも注目が集り、車線逸脱警報やアラウンドビューモニターといった装備も行われています。
エンジンラインアップは、MR20DE・QR25DE
ティアナのモデルチェンジは、おおむね5年くらいのスパン。ということは、そろそろフルモデルチェンジをする時期になっていると予想します。
またティアナは、日本名ですが、諸外国ではアルティマ等の名称で販売されているモデル。世界中で販売されているモデルですので、日産としても新たなデザイン・インテリア・パワートレーン等を開発してくるだろうと期待。
参考
写真上が、初代。写真下が、2代目。
via ja.wikipedia.org
新型日産ティアナのエクステリアデザイン予想
via www.carlist.my
フロントビューはどうでしょうか？写真上が、新型スパイショット。写真下が、現行型。
スパイショットから判断できる部分は、新型は日産のグローバルデザインであるVモーショングリルを取り入れている点。
注目なのは、ヘッドライト形状が現行型よりもかなり細めの切れ長になっているのがポイント！
現行モデルよりも低重心を意識させるフォルムに仕上がっていると予想します。
スパイショットから判断できる部分は、新型は日産のグローバルデザインであるVモーショングリルを取り入れている点。
注目なのは、ヘッドライト形状が現行型よりもかなり細めの切れ長になっているのがポイント！
現行モデルよりも低重心を意識させるフォルムに仕上がっていると予想します。
via www.nissan.co.jp
via https://www.carlist.my/news/spyshot-all-new-2019-nissan-altima-could-also-be-next-gen-teana/46737/
リアビューはどうでしょうか？写真上が、スパイショット。写真下が、現行型。
スパイショットのボディーラインは、直線基調でシャープな雰囲気に仕上がっているようです。
そしてテールランプデザインもこのボリューム感あるデザインになっている模様！
車格が上がったように見えますね。
現行型にはないバンパー下部のディフェーザーが、スパイショットではチラ見せされていますね。
スパイショットのボディーラインは、直線基調でシャープな雰囲気に仕上がっているようです。
そしてテールランプデザインもこのボリューム感あるデザインになっている模様！
車格が上がったように見えますね。
現行型にはないバンパー下部のディフェーザーが、スパイショットではチラ見せされていますね。
via www.nissan.co.jp
新型日産ティアナは「Vmotion 2.0」からインスパイア
筆者は、日産が発表した「Vmotion 2.0」をもとに新型ティアナを開発・製作していると予想。
この「Vmotion 2.0」のコンセプトは、ハイセンスなスタイル、エモーショナルなデザイン、広々とした空間、快適な乗り心地を実現するモデル。
ティアナのコンセプトにはピッタリではないでしょうか？
この「Vmotion 2.0」のコンセプトは、ハイセンスなスタイル、エモーショナルなデザイン、広々とした空間、快適な乗り心地を実現するモデル。
ティアナのコンセプトにはピッタリではないでしょうか？
新型日産ティアナの内装デザイン予想
via www.carlist.my
インテリアデザイン等は、どうでしょうか？写真上が、スパイショット。下が、現行型。
最初に目に飛び込んでくるのは、スパイショットのセンターパネルにドーンとおかれた大きなモニター。これは、ナビだけでなく先進の安全装備にも関わるモニターでしょう。
全体的には、現行型の雰囲気は残しつつ、アップグレードしているといった印象。
シフト周りも現行型に近い配置で、若干変更されていたり、ドアノブ関連もデザインは違いますが位置の変更はしていないようです。
現在のユーザーにも配慮した場合、極端な位置の変更や形状の変更を行わず、全体的なデザインの変更で新鮮さをアピール。センターモニター等は、最新で人気のある仕様へ大きく変更といったところでしょうか！
最初に目に飛び込んでくるのは、スパイショットのセンターパネルにドーンとおかれた大きなモニター。これは、ナビだけでなく先進の安全装備にも関わるモニターでしょう。
全体的には、現行型の雰囲気は残しつつ、アップグレードしているといった印象。
シフト周りも現行型に近い配置で、若干変更されていたり、ドアノブ関連もデザインは違いますが位置の変更はしていないようです。
現在のユーザーにも配慮した場合、極端な位置の変更や形状の変更を行わず、全体的なデザインの変更で新鮮さをアピール。センターモニター等は、最新で人気のある仕様へ大きく変更といったところでしょうか！
via www.nissan.co.jp
新型ティアナのインテリアは、まだはっきりと判明していません。現行モデルと同様、くつろぎの空間になっている点は、間違いないでしょう！
via www.nissan.co.jp
新型日産ティアナのパワートレーン予想
パワートレーンの予想は、筆者が今１番悩んでいる点。
単純に考えると2000cc直列4気筒エンジンにCVTの組み合わせとお答えしたいところ。FF、4WDのチョイス。それに追加で2500㏄V6エンジンの搭載が、ハイグレードで行われるだろうと予想。
出来うるならば、ハイブリッドの設定、そしてダウンサイジングターボの設定が行われて欲しいと願う部分があります。
単純に考えると2000cc直列4気筒エンジンにCVTの組み合わせとお答えしたいところ。FF、4WDのチョイス。それに追加で2500㏄V6エンジンの搭載が、ハイグレードで行われるだろうと予想。
出来うるならば、ハイブリッドの設定、そしてダウンサイジングターボの設定が行われて欲しいと願う部分があります。
まとめ
現在ティアナは、詳細をセッティングしている段階とテスト走行を繰り返しデータの集積と修正を行っている状況であると思います。春夏秋冬・湿気の問題等をきちんと精査するために１年以上繰り返しテストする必要もあります。そしてティアナは、そのテストをしてきていると筆者は予想。
日本への新型ティアナの発売は、2018年年末付近になるのではないでしょうか？もしくは、年が明けて2月ごろと予想します。CMで良く聞いた「やっちゃえ日産！」が、「やっちゃってるね日産」といいたくなるデザイン等になっていてほしいと筆者個人は思います！
日本への新型ティアナの発売は、2018年年末付近になるのではないでしょうか？もしくは、年が明けて2月ごろと予想します。CMで良く聞いた「やっちゃえ日産！」が、「やっちゃってるね日産」といいたくなるデザイン等になっていてほしいと筆者個人は思います！
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