ついにマイナーチェンジ版NXがアンヴェール！
via lexus.jp
2017年4月19日より上海モーターショーのプレスデーがスタート、そこでレクサスNXのマイナーチェンジモデルが公開されました！
今まではティザービジュアルのみの公開となっていましたが、改めて公開された新型レクサスNXはより精悍な顔つきになりましたね！
今まではティザービジュアルのみの公開となっていましたが、改めて公開された新型レクサスNXはより精悍な顔つきになりましたね！
via lexus.jp
レクサスNXが人気なワケは？
via lexus.jp
レクサスNXがデビューしたのは2014年の7月29日でした。
それから3年を迎える2017年9月14日に、初めて本格的なマイナーチェンジを行うとの情報が入ってきました。
レクサスNXは、レクサスの中でも人気のモデルとなっており、今までレクサスに乗ったことが無かった方の購入が目立った車でもありました。
新しいオーナーの囲い込みに成功したモデルとなっています。
人気の秘密はそのスタイリング。
アルミを削り出したようなシャープなエクステリアは、今までのどの車にも無かった個性となっており、好き嫌いはハッキリ別れるものの、好きな人には刺さるデザインとなりました。
デザインをフックにして興味を持った方が、電動パーキングブレーキや全車速追従のレーダークルーズコントロールなどレクサスNXの充実した装備内容にも納得して買われているのが多いようです。
それから3年を迎える2017年9月14日に、初めて本格的なマイナーチェンジを行うとの情報が入ってきました。
レクサスNXは、レクサスの中でも人気のモデルとなっており、今までレクサスに乗ったことが無かった方の購入が目立った車でもありました。
新しいオーナーの囲い込みに成功したモデルとなっています。
人気の秘密はそのスタイリング。
アルミを削り出したようなシャープなエクステリアは、今までのどの車にも無かった個性となっており、好き嫌いはハッキリ別れるものの、好きな人には刺さるデザインとなりました。
デザインをフックにして興味を持った方が、電動パーキングブレーキや全車速追従のレーダークルーズコントロールなどレクサスNXの充実した装備内容にも納得して買われているのが多いようです。
レクサスNXの人気にも陰りが？
しかし、その人気も陰りが見えてきました。
兄貴分である、レクサスRXが2015年にデビューして以来、RXに人気がシフトした傾向です。
また、NXを購入してからRXへ乗り換えるオーナーもかなりいるようです。
もともと先代RXに乗られていたオーナーが、一度NXを購入し、RXのデビューをきっかけに再度RXに乗り換えるというパターンが多いのだとか。
デビュー当初は納車10ヶ月待ちともなっていたレクサスNXですが、人気も落ち着いた3年目という通常のマイナーチェンジサイクルで、人気のテコ入れを図ります。
兄貴分である、レクサスRXが2015年にデビューして以来、RXに人気がシフトした傾向です。
また、NXを購入してからRXへ乗り換えるオーナーもかなりいるようです。
もともと先代RXに乗られていたオーナーが、一度NXを購入し、RXのデビューをきっかけに再度RXに乗り換えるというパターンが多いのだとか。
デビュー当初は納車10ヶ月待ちともなっていたレクサスNXですが、人気も落ち着いた3年目という通常のマイナーチェンジサイクルで、人気のテコ入れを図ります。
via fanblogs.jp
レクサスセーフティシステム＋（LSS+）が標準装備に
3年目のマイナーチェンジでは、エクステリアの小変更と、NXにはまだ未導入だったレクサスセーフティシステム＋（LSS+）が標準装備となります。
新型レクサスNXには
・プリクラッシュセーフティシステム（歩行者検知付）
・レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御付）
・アダプティブヘッドライトシステム
・レーダークルーズコントロール（全車速対応）
が改めて標準装備となります。
トピックとしては、マイナーチェンジ前までオートマチックハイビームだったものが、アダプティブハイビームシステムにランクアップすること。
これにより、対向車部分のみ遮光されるようになります。
レクサスNXでは、LSS+という名前は付いていなかったものの、それ相当の装備はオプションを含めて用意されていたので、大きな変更はそのくらいでしょうか。
ただし、全車標準化に伴い、価格が若干上昇するものと思われます。
新型レクサスNXには
・プリクラッシュセーフティシステム（歩行者検知付）
・レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御付）
・アダプティブヘッドライトシステム
・レーダークルーズコントロール（全車速対応）
が改めて標準装備となります。
トピックとしては、マイナーチェンジ前までオートマチックハイビームだったものが、アダプティブハイビームシステムにランクアップすること。
これにより、対向車部分のみ遮光されるようになります。
レクサスNXでは、LSS+という名前は付いていなかったものの、それ相当の装備はオプションを含めて用意されていたので、大きな変更はそのくらいでしょうか。
ただし、全車標準化に伴い、価格が若干上昇するものと思われます。
LEXUS > LX > SAFETY > Lexus Safety System ＋
参考：レクサスLXのLSS＋
ナビ画面が10.3インチワイドディスプレイに！
※↑の画像はレクサスIS
2017年のマイナーチェンジを機に、内装の質感も向上されるものと思われます。
NXはインパネ周りやドアのウインドウスイッチ周りの質感が低いとオーナーからは不満があったので、2016年にマイナーチェンジを行ったレクサスIS同様の質感向上が図られると予想されます。
また、一番の不満点であったナビ画面が7インチという小さいサイズだった点が、改善される模様です。
こちらも、先にマイナーチェンジを行ったレクサスISが、7インチ→10.3インチワイドに変更になりましたので、NXでも同様に10.3インチワイド画面に変わると思われます。
これにより2画面分割表示ができるようになり、利便性も高まります。
2017年のマイナーチェンジを機に、内装の質感も向上されるものと思われます。
NXはインパネ周りやドアのウインドウスイッチ周りの質感が低いとオーナーからは不満があったので、2016年にマイナーチェンジを行ったレクサスIS同様の質感向上が図られると予想されます。
また、一番の不満点であったナビ画面が7インチという小さいサイズだった点が、改善される模様です。
こちらも、先にマイナーチェンジを行ったレクサスISが、7インチ→10.3インチワイドに変更になりましたので、NXでも同様に10.3インチワイド画面に変わると思われます。
これにより2画面分割表示ができるようになり、利便性も高まります。
via lexus.jp
上海モーターショーを機に公開された内装画像では、大きくなったナビ画面が確認できます。
レクサスNXのパワートレインには変更なし
一部ネットの噂では、2017年夏にマイナーチェンジを迎えるレクサスNXに
・3.5Lエンジンが追加される
・8速ATに変更になる
などの憶測が飛び交っていますが、当編集部が掴んだ情報によると、パワートレインには大きな変更は無さそうです。
リファインによる燃費向上や静粛性向上などは考えられますが、現状まだ人気モデルのためパワー追加やミッション載せ替えなど大幅な変更は無さそうです。
マイナーチェンジの内容は、主に内外装のお色直しに留まりそうです。
・3.5Lエンジンが追加される
・8速ATに変更になる
などの憶測が飛び交っていますが、当編集部が掴んだ情報によると、パワートレインには大きな変更は無さそうです。
リファインによる燃費向上や静粛性向上などは考えられますが、現状まだ人気モデルのためパワー追加やミッション載せ替えなど大幅な変更は無さそうです。
マイナーチェンジの内容は、主に内外装のお色直しに留まりそうです。
chibica編集部
