VW新型ポロのエクステリア
新型ポロ フロント
新型ポロ リヤ
先代ポロ フロント
プラットフォームが上級モデルのアルテオンやゴルフにも採用されている「MQB」に刷新されたこともあり、ボディサイズは全長が65㎜、全幅が55㎜拡大されそれぞれ全長4,055㎜、全幅1,750㎜となりました。
それに対し全高が10㎜低く、1,450㎜となったことで、先代モデルよりもロー&ワイド感が強調されています。
エクステリアデザインはキープコンセプトで、ウインドゥの下にラインを入れることによって勢いを表現したのかなと感じました。
全幅の1,750㎜は普通に走っている分には気にはならないですが、やはり狭い路地などでは運転時に気を遣う幅になったかなと感じます。
このポロに限らずすべてのクルマに言えることですが、衝突安全性能確保のためにやむを得ないとはいえボディサイズの大型化は、そろそろ歯止めがかからないものかと思ってしまいますね。
それに対し全高が10㎜低く、1,450㎜となったことで、先代モデルよりもロー&ワイド感が強調されています。
エクステリアデザインはキープコンセプトで、ウインドゥの下にラインを入れることによって勢いを表現したのかなと感じました。
全幅の1,750㎜は普通に走っている分には気にはならないですが、やはり狭い路地などでは運転時に気を遣う幅になったかなと感じます。
このポロに限らずすべてのクルマに言えることですが、衝突安全性能確保のためにやむを得ないとはいえボディサイズの大型化は、そろそろ歯止めがかからないものかと思ってしまいますね。
VW新型ポロのインテリア
新型ポロのインテリア
先代ポロのインテリア
新型ポロのニークリアランス
172㎝の私が運転席のポジションを合わせた状態で10㎝強のニークリアランスがあります。
先代ポロのニークリアランス
172㎝の私が運転席のポジションを合わせた状態で5㎝ほどのニークリアランスになります。
（参考）ホンダ フィット RS Honda SENSING のインテリア
インテリアは厳しいコスト管理の影響を最も受けた部分となります。
広さについてはボディサイズやホイールベース拡大の恩恵により縦方向（室内長）が大人4人が普通に座れる広さになり、感覚的にはフィットにはかなわないもののヴィッツと同等の広さで、デミオやスイフトよりは広さを感じますね。
横方向（室内幅）についてはが外寸1,750㎜の全幅があることもあって、先代アクセラ（全幅1,755㎜）と同等の広さがあるように感じます。
次にクオリティの部分ですが、先代ポロは明らかに「過剰品質」のレベルであったとするならば、新型ポロは「適正品質」になったかな、と感じました。
厳しいコスト管理により削除されたものは、気づいたところでは運転席に直接取り付けられていたアームレストは新たに設定されたコンソールボックスの蓋と共用されていたり、ドアトリムのファブリックについてはドアアームレストの部分のみに限定されトリムの大部分が成形ボード化されていたりなどです。
インテリアのクオリティの感じをわかりやすく言えば、ヴィッツ・ノート・スイフトよりはクオリティが高く、フィット・デミオと同等レベルかと。
先代モデルのインテリアはインプレッサ並みのクオリティがあったように思うので、インテリアの造り込みにおいては国産コンパクトカーとの差は縮まってきたのかなと感じました。
広さについてはボディサイズやホイールベース拡大の恩恵により縦方向（室内長）が大人4人が普通に座れる広さになり、感覚的にはフィットにはかなわないもののヴィッツと同等の広さで、デミオやスイフトよりは広さを感じますね。
横方向（室内幅）についてはが外寸1,750㎜の全幅があることもあって、先代アクセラ（全幅1,755㎜）と同等の広さがあるように感じます。
次にクオリティの部分ですが、先代ポロは明らかに「過剰品質」のレベルであったとするならば、新型ポロは「適正品質」になったかな、と感じました。
厳しいコスト管理により削除されたものは、気づいたところでは運転席に直接取り付けられていたアームレストは新たに設定されたコンソールボックスの蓋と共用されていたり、ドアトリムのファブリックについてはドアアームレストの部分のみに限定されトリムの大部分が成形ボード化されていたりなどです。
インテリアのクオリティの感じをわかりやすく言えば、ヴィッツ・ノート・スイフトよりはクオリティが高く、フィット・デミオと同等レベルかと。
先代モデルのインテリアはインプレッサ並みのクオリティがあったように思うので、インテリアの造り込みにおいては国産コンパクトカーとの差は縮まってきたのかなと感じました。
VW新型ポロのシート
新型ポロのフロントシート
先代ポロのフロントシート
やまちゃん@8148
