2017年12月6日 更新

【LAオートショー】インフィニティが新型「QX50」を世界初のVCターボを搭載し発表!

世界初の量産型可変圧縮比エンジン「VCターボ」を搭載した「QX50」をインフィニティがロサンゼルスオートショーで発表しました!

【LAオートショー】インフィニティが新型「QX50」を世界初のVCターボを搭載し発表!

インフィニティQX50がワールドプレミア

インフィニティ、新型「QX50」を発表 - 日産自動車ニュースルーム (19569)

日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:西川廣人)は29日、新型「QX50」を発表しました。「QX50」は世界初の技術を搭載し、新開発プラットフォームによって優れたデザインと広々としたキャビンスペースを実現した中型プレミアムSUVです。日産は同車をロサンゼルス・オートショー(一般公開日:12月1日~10日)に出展します。
11月末より開催されているロサンゼルスオートショーにて、日産自動車のグローバルブランドであるインフィニティーは世界初の量産型可変圧縮比エンジン「VCターボ」を搭載した「QX50」を公開しました!

これまで公開されていた「QX50コンセプト」などのデザインを忠実に再現しながらも、よりインフィニティらしさを感じさせる優雅なデザインに仕上がっており、新開発のFFプラットフォームによって室内容量の確保も実現させております。

さらに注目なのが、世界初の量産可変圧縮比エンジンとなる「VCターボエンジン」を搭載し、ディーゼルエンジン特有の低回転のトルクやガソリンターボエンジンの高回転での出力を同時に味わうことのできる画期的なパワートレーンとなっています。

もちろん日産得意の自動運転技術の先駆けである「プロパイロット」も搭載され、日産の最新技術の詰まった1台に注目が集まります!

スカイアクティブXとVCターボエンジンどちらが優れているのか?

インフィニティ、新型「QX50」を発表 - 日産自動車ニュースルーム (19573)

ロサンゼルスオートショーで公開された「QX50」ですが、新開発のプラットフォームなど気になるポイントが多数存在するものの、一番の注目は可変圧縮比エンジンで初の量産エンジンとなった「VCターボ」ではないでしょうか?

本来一定の圧縮比を自在に変化させ、レース並みの高圧縮比から通常のエンジンに採用される圧縮比までをリンクを使ってピストンの位置を変化させることで行なっています。

これによってディーゼルエンジンのような高圧縮比のエンジンのようなトルクフルな走りと、ガソリンエンジンのような高回転域での出力を圧縮比をシーンによって変えることで実現し、燃費は従来型から30%近く向上しているとのこと。

しかしながら、同じエンジンとして注目のスカイアクティブX(圧縮着火ガソリンエンジン)の存在があります。

どちらが優れているというのは野暮な話かもしれませんが、燃費や性能、さらにはコストパフォーマンスで今後このエンジンが比較されることも少なく無いでしょう。

既にスカイアクティブに関してチビカで詳しくご紹介しておりますが、VCターボエンジンに関してや両エンジンに関しての比較などを行えたらと思っております。
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chibica編集部 chibica編集部