新世代のミッドサイズセダン！北米向け新型「アコード（Accord）」登場

アメリカン・ホンダモーターは、新型「Accord（アコード）」を発表し、北米でこの秋に発売予定であることを明らかにしましたので紹介します。

新型アコードのエクステリアについて

ワイド＆ローのボディーを採用したことで、これまでより10mm程度幅が広くなった上に、15mm程度低くなりました。

フロントオーバーハングを短くし、ボンネットは長く低くすることで、プレミアム感が漂うスポーティーなデザインに仕上がりました。

新型アコードのインテリアについて

長くなったホイールベースによって、後席の足元スペースは50mmも広くなりました。

車内の空間は広々して快適な上、インテリアにはソフトタッチ素材等を採用することで、品質と質感が向上しました。

開放感がある前方視界を実現するために、フロントピラーをこれまより2割細くした上に、ボンネットを低くしました。

多彩なコネクティビティー技術も用意されており、7インチTFT液晶メーター(全グレード)をはじめ、6インチのヘッドアップディスプレイ(上級グレードのみ)、ワイヤレス携帯端末充電器、近距離無線通信規格(NFC)、車内4G LTE Wi-Fiがあります。

北米版アコードの6速VTECターボのやつと新型シビックハッチのノブは共通っぽいね

エスロクにも付けられるな😇 pic.twitter.com/TZQqsRpYwR
— ていとく (@874Barikan) October 5, 2017

新型アコードの走りについて

via www.honda.co.jp

ガソリン・エンジン(2種類)とSPORT HYBRID i-MMDを搭載したグレードを用意。

1.5L直噴ターボエンジン(最高出力；192hp)+CVTは、これまでのモデルに搭載されている2.4L(自然吸気エンジン)と比較して、高出力を達成しながら、低燃費を実現しています。

2.0L直噴ターボエンジン+10速ATは、これまでのモデルに搭載されているV6 3.5Lエンジンと発進加速の性能が同等でありながら、低燃費を実現しました。

これらのエンジンを搭載したSportグレードには、6速MTも搭載されます。

後席のフロアの下に搭載されたIPU（インテリジェント・パワー・ユニット）はより小型になり、ガソリン車と同等のトランクの広さや後席分割可倒(6:4)を実現しました。

SportやNormalのモードがあるTwo-Mode Driving Systemは、2.0L直噴ターボエンジンを搭載するグレードに用意されています。

ダンパーをはじめ、ステアリング、オートマチックトランスミッション、スロットルなどをコントロールするSportモードでは、スポーツ指向のドライバーに向けの爽快な走りが体験できます。

スポーティーかつしなやかな乗り心地を提供する19インチタイヤを上級グレードとスポーツグレードに用意。

アダプティブダンパーシステムが採用され、優れた乗り心地と抜群の安定性を誇るハンドリングを実現。

新型北米アコードの2.0ターボ 6MTに乗ってみたい。252hp 0-100加速 5.7秒。立派なスポーツセダンである。前のV6も良いけど、今回のシビックRと同系統のターボも気になる。 pic.twitter.com/ZUgLetD6Mh
— kohei1990 (@kohei19901) October 4, 2017

新型アコードの安全装備について

ACC(渋滞追従機能付きアダプティブ・クルーズ・コントロール)の他に、LKAS(車線維持支援システム)、標識認識機能などで構成される「Honda SENSING」が標準装備されます。

シビックプラットフォームベース新型アコード2017年10月1日北米発表。ハイブリッドシステムは第三世代i-MMD。エンジン2.0リッターi-VTEC+2モーター、システム最高出力215ps。

新型アコードソース英語サイトですhttps://t.co/xrV1m2puRf+ pic.twitter.com/YDQrPFWtWd
— 新型車情報2017つぶやき (@newcarinfo2016) October 5, 2017

まとめ：新型アコード、日本での発売時期は？

2種類のエンジンとハイブリッドが用意され、選べる喜びを提供する北米向け新型「Accord」。

ロー&ワイドになったボディーはクーペを思わせるスタイリッシュな仕上がりなりましたね。

「Honda SENSING」も用意され、安全装備の充実も図られました。

北米の発売から1年後となる2018年秋ごろに日本でも導入されるのではないでしょうか？
期待して待ちましょう。