CX-5に2.5リッターガソリンターボとMTの人馬一体SUVが登場!

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2018年10月11日の年次改良マイナーチェンジにより、マツダのGベクタリングコントロールが、ブレーキの制御が入った「Gベクタリングコントロール」に進化しました。
マツダプレマシーが2017年12月で生産終了となりそうです。プレマシーの歴史を振返り、現行プレマシーを解説!

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2017年12月でマツダプレマシーが長い歴史に幕を下ろしそうです。このプレマシーの歴史を辿りながら現行型を追っていきます。実はプレマシーは、今がお買い得という話もありそうです。
インフィニティ新型QX50に世界初の量産可変圧縮比エンジン「VC-T(VC-ターボ)」搭載!その魅力やデメリットとは?

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11月末よりアメリカで行われているロサンゼルスオートショーで、日産は世界初となる量産可変圧縮比エンジン「VC-T」を搭載した新型車両である「QX50」を発表しました!そこで今回は、注目となる「VC-T」について、魅力やデメリットなどを解説したいと思います!
新型マツダアテンザ フルモデルチェンジは2019年?マツダの新技術スカイアクティブXの搭載は?

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マツダアテンザはスポーツセダンとしてのイメージも強く、マツダ独自のデザインやスカイアクティブによる燃費と走行性能のバランスが素晴らしい車両となっています。そんなアテンザがついにフルモデルチェンジとなるようですが、当初予想されていたデビューより遅い2019年になるかも、、、気になる変更点や投入時期について解説していきたいと思います。
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