マツダ ロードスターの魅力を御紹介します！

ロードスターは、オープンタイプのライトウエイトスポーツカーとして登場し、1989年に発売されています。当時、マツダは5チャンネル体制を敷いていて、ユーノス店の第一弾車種として「ユーノス・ロードスター」の名称で販売されています。 発売初年には国内で9307台を販売し、翌年には世界で9万3626台を販売してスポーツカーとして大ヒットとなったとのことです。 そして、このロードスターの成功を受け、MGやフィアット、BMW、メルセデスベンツといった海外ブランドメーカーが中小型オープンカーを販売し、無くなりかけていたライトウェイトスポーツカー市場が活性化されるようになったのです。 1998年1月には初のフルモデルチェンジを発表し、日本での販売名称を「マツダ・ロードスター」と変更し、マツダ店でも販売されるようになったとのことです。 2000年には、生産累計53万1,890台を達成し、「世界で最も多く生産された2人乗りスポーツカー」としてギネスブックの認定も受けているそうです。

ロードスターは、初代から4代目まで登場していて、3代目からは全幅が大きくなり、初めての3ナンバーとなっています。デザインはフラットなデザインに変わっていることから初代のデザインに近づけたのではないかと思われます。

4代目として登場したロードスターのデザインは初代の面影を残しつつ、デザイン共に性能も進化したと言えます。 また、海外の車のアストンマーチンに似ているようにも感じています。この海外に似たような車がありそうと思わせるところが先進技術を取り入れているというアピールにも感じられます。
主なグレードやスペック 「S」
2WD FR（6MT）
2,554,200円（税込） 「S special package」
2WD FR（6MT）
¥3,094,200（税込）
2WD （6EC-AT）
¥2,872,800（税込） 「S Leather Package」
2WD FR（6MT）
¥3,094,200（税込）
2WD （6EC-AT）
¥3,207,600（税込）

WLTCモードによる燃費表記がこちらです。 WLTCモード 16.8km/L〜17.4km/L
市街地モード 12.0km/L〜13.4km/L
郊外モード 17.7km/L〜18.0km/L
高速道路モード 19.5km/L〜19.7km/L

SKYACTIV-G 1.5エンジンの搭載により、アクセルを踏んだ時の低速域からトップエンドの7,500rpmまでのスムーズな加速感を感じることができます。 また、SKYACTIV-MTにより手首だけで正確に操作できるショートストロークは勿論のこと、なめらかなシフトフィールを感じられるようにできているそうです。

Boss社と共同開発したロードスター専用のシステムを設定しています。ヘッドレストにはスピーカーを内蔵し、Bose独自のTrueSpace®テクノロジーによる音響チューニングを施しています。このサウンドシステムをアクセサリーの一部として、この車を好きになり楽しむこともできると考えています。

マツダ 全車標準装備の「セーフティ・サポートカー S」は、搭載された技術によってワイド」 「ベーシック+」「ベーシック」の3つに区分しています。このシステムにより、様々な場面に応じて自動ブレーキが働き、安全性の向上を実現する結果となっています。

この技術により、生命力にあふれたエネルギッシュな強さと鮮やかさ、濁りのない深みと艶感を実現させたのです。

手動運転装置付車のポイントは、左右の手のみで操作可能なスポーツモデルを実感できます。センターコンソール横には、引くと加速、押すと減速する「コントロールグリップ」を装備しています。 また、マニュアルモードを右手のみで操作ができるようになった「ステアリングシフトスイッチ」がクルーズコントロールの無い車に搭載されるようになったのです。 運転席の乗り降りをスムーズにする「乗降用補助シート」を実現できるようになっています。

昔から親しまれているロードスターですが、若い方に限らず、幅広い年齢層の方にとっても乗りやすく楽しみやすい車であると感じます。 昔のスポーツカーで楽しんでいた頃に戻りたいと感じる大人の方や、これから新しいカーライフを始める若い方にとっても後悔しない一台となると思います。一度は乗ってみたいと思わせるスポーツカーであると感じます。