新型「カローラ・ハッチバック」2018年夏、米国市場において発売決定！

新型「カローラ・ハッチバック」のエクステリアは、スポーティさに磨きをかけるとともに、たくましさ・力強さを付与。インテリアでは、シンプルかつ上質なデザインを実現。走行性能も、トヨタが進めるクルマづくりの構造改革「Toyota New Global Architecture」（TNGA）のもとで開発したプラットフォームや新型パワートレーンにより、走りの基本性能や環境性能を大幅に向上します。 新型「カローラ・ハッチバック」は、前モデルにあたる「サイオンiM」の後継モデルとして、米国市場に投入されます。欧州向けには新型「オーリス」として販売される予定となっており、この新型「カローラ・ハッチバック」は米国版ということになります。

また、新型「カローラ・ハッチバック」は、日本市場にも導入されることが決まっており、現在、新型「カローラ・ハッチバック」の特設サイトが開設されており、「2018年初夏、日本発売予定」とされています。欧州と同様に新型「オーリス」として発売されると思われましたが、「カローラ・ハッチバック」としてカローラ店から発売される予定です。しかし、特設サイトの動画のタイトルには「カローラ・ハッチバック(仮称)」とされていることもあり、名称については、まだ不確かな状況です。

欧州版の新型「オーリス」には1.8Lと新開発の2.0Lハイブリッドが設定されますが、新型「カローラ・ハッチバック」には、直噴2.0Lの直列4気筒ガソリンエンジン「ダイナミックフォース」を採用し、世界初の発進用ギアを採用した「ダイレクトシフトCVT」、そして新開発の6速MTを設定しています。 ボディサイズは、全長4,370mm/全幅1,790mm/全高1,435mm、ホイールベース2,640mmとなっています。 また、TNGAプラットフォームにより、先代と比較して全高は25mm低く、全幅は30mm広がり、また全長とホイールベースは40mm伸びており、低重心でワイドなシルエットになっています。

この新型「カローラ・ハッチバック」に搭載される最新のコネクティビティは、トヨタが米国で展開するマルチメディアシステムの最新バージョン、「エンチューン3.0 Audio」と、タッチ操作が可能な8インチスクリーンモニターを標準装備しており、エンチューン3.0 Audioを介して、アップル社のiPhoneの機能を車載ディスプレイで操作できるアップル「CarPlay」を採用。「アマゾン・アレクサ」や「Wi-Fiコネクト」も採用されています。 また、音声操作も可能な「Scout・GPS・Link」を設定し、多様なアプリが利用可能な「エンチューン3.0AppSuiteコネクト」への対応も考慮しています。

そして、新型「カローラ・ハッチバック」は、北米で初めて、第2世代の予防安全パッケージ、「トヨタ・セーフティ・センス2」を標準装備するモデルになります。さらに、「プリクラッシュセーフティ」は、歩行者検知と自転車検知を行えるように進化しています。 「レーダークルーズコントロール」は車線維持 に必要な運転操作の支援を行う「レーントレーシングアシスト（LTA）」が可能になり、道路標識の見落としを減らし、安全運転を促す「ロードサインアシスト（RSA）」も採用されています。 なお、ステアリング制御機能付き「レーンディパーチャーアラート（LDA）」、夜間の前方視界確保を支援する「オートマチックハイビーム（AHB）」は、引き続き搭載されます。

カローラのハッチバックというと、国内では2006年まで発売されていた「カローラランクス」が最後、しかし国内でのハッチバック需要はハイブリッド車限定であり、2.0Lエンジン車では多くの販売台数は望めないでしょう。それでも、ユーザーの高齢化による「カローラ離れ」を防ぐためにも、この新型「カローラ・ハッチバック」の効果は大きいのかもしれません。