100万円で買える！コスパ抜群の中古車選び！２代目トヨタラクティス

２代目トヨタラクティスは、2010年11月に発売されました。 先代に比べ、高さは50mm以上抑えられ、逆に全幅は40mm拡大されており、居住性と走行安定性が向上しています。 また、後ろから見た際の印象も、先代より安定感が増した感じになっていました。 荷室の利便性も向上しており、FF車には荷室からリアシートを倒すレバーが装備されていたり、リアシートの座面が沈み込みながら前に倒れるチルトダウン機構が装備されていたり、使いやすさに主眼が置かれていました。 パワートレインの方は1.3Lと1.5Lエンジンが用意され、トランスミッションは全車CVTとなっています。

2代目ラクティスは、リアシートを倒さなくても十分荷物を積む余裕がありますが、リアシートを倒すと1,535mmの荷室長を確保することができます。1人分の引っ越しなら余裕でこなせる程度のラゲッジスペースです。 荷室高は910mmもあるので、ちょっとした家具を購入した際、配送を頼まなくても自分で持ち帰ることができそうです。

先代よりも背が低くなったとはいえ、全高は1,585mmもあります。そのため、乗り降りがとても楽です。イメージ的にはちょっと頭を下げる程度で車内に入る事が出来ます。 シートのポジションも今風のアップライトなもので、降りる際も腰に負担がかかりません。 全高が高いので、後部座席にチャイルドシートを取り付けるのも楽々です。

先代に比べて全高が下がり、幅もワイドになったためか、トールワゴンの割には峠道の走りが良好です。 全体的に硬めの味付けになっており、路面の凹凸は拾いがちですがロールが少なく、キビキビと走ることが出来ます。 街乗りから長距離ドライブまで、オールマイティーにこなすことが出来るクルマです。

フロントガラスの拭き取り面積の都合上、加えてコスト的な問題もあると思いますが、2代目ラクティスはワイパーが1本になってしまいました。 2本ワイパーと変わらないとは言いますが、豪雨の際などはワイパーを一番速い速度で動かしても少し不安です。

2代目ラクティスは、175/60R16（スポーツグレードは185/60R16）というあまり見たことのないサイズのタイヤを装備しています。 これが少し困りもので、タイヤを新調しようと思い量販店等に行っても、まず在庫があった試しがありません。レアなサイズなためか、値段も安くはありません。 特にスタッドレスタイヤの用意に困った覚えがあります。
カー用品店で買おうと思ってもほぼ100％取り寄せでしたし、メジャーなサイズ（175/65R15など）に比べると1.5倍以上の価格差があるし… 摩耗が進んでのタイヤ交換やスタッドレスタイヤの新調等であればまだタイミングの計りようがありますが、パンク等の突発的なタイヤ交換ならどうでしょう。2代目ラクティスはパンク修理キットが標準で、スペアタイヤはオプションです。 修理不可能な程度のパンクはそうそうあることではありませんが、少し不安を覚えます。

先代に比べ、リアシートの座面奥行とシートバック高は30mm拡大され、クッションは10mm厚くなったそうですが、思いのほか乗り心地が良くありません。 走行中、揺れるというか細かい振動を感じます。 日常的にリアシートに人を乗せる使い方をする場合、少し気になるポイントです。

2代目トヨタラクティスは、ヴィッツはちょっと小さいという人がフィットに流れていかないよう作られた、トヨタ版フィットのようなクルマでした。 トヨタ車なので、機械的な作り込みには全く文句がありませんが、コンセプト的にはもう少しオリジナリティが欲しかったです。ラクティスに出来てフィットに出来ない事が今一つ明確に見えてきません。 とはいえ、広い室内空間があるので、子供が1人の家族には十分足りるクルマです。
カローラ譲りの1.5Lエンジン搭載モデルなら、長距離ドライブもストレスなくこなせます。 また、トヨタのコンパクトカーにありがちな弱アンダーのセッティングではなく、ニュートラルな味付けの足回りのおかげで山道も楽しく走る事が出来ます。 現在の中古相場は25万円～160万円と、少し高めです。2016年まで販売されていたため、まだ値段が下がり切っていない印象です。 マイナーチェンジ（2014年）前のモデルなら、100万円の予算があれば程度のよいものが狙えます。 オススメは1.5Lエンジン搭載モデルです。1.3Lエンジンでも街乗りでパワー不足を感じることはありませんが、やはり長距離ドライブの際には200ccの差は大きく感じます。 2代目トヨタラクティスの購入を考えている人は、もう少し値下がりするのを待った方がいいかも知れません。