プジョー508SWがフルモデルチェンジ？！鋭い顔立ちに、そして新しいシャーシにパワートレイン？！

もともとは、プジョー407と607を統合して出来たモデルが508。その中でもセダンとワゴンが存在し、SWはワゴンタイプになっています。 パワートレインの特徴は、ディーゼルが主体となっている点。日本国内では、508SW GTグレードのワングレードが販売されています。2000㏄で180ps BlueHDiは、パワーと優れた環境性能を併せ持つクリーンディーゼルエンジン。 エンジンの基本構造は、コモンレール式高圧直噴システムを持つ4気筒DOHCターボディーゼルとなっており、同レベルの性能のガソリンエンジンに比べCO2 排出量、燃料消費量とも優れた環境性能を誇り、エコカー減税対象ともなっています。 このモデルの発売は、2011年から行われております。このプジョー508SWがモデルチェンジして登場するとの事です。このモデルの情報を追いかけてみます！

プジョーの最新デザインが、インストールされていますね。グリルもプジョーの最新版。そこにプジョーロゴであるライオンマークが鎮座。 ヘッドライトデザインも最新となっており、全LEDモジュールとなっている様です。昼間用のランニングライトは、ヘッドライトに対して垂直に伸びる構造となっており、斬新なデザイン。 スッキリしたボンネットデザインは、伸びやかな印象を持たせるようにゆったりとしたデザインになってもいます。

現行型では、丸味を協調させていたサイドラインは、新型では、きつめにプレスラインを形成しており、ふくらみ部分と絞り込み部分を強調させていますね。 4780㎜の全長は、滑らかなラインで低めの屋根で構成され、前から後ろまで一連の流れを作り上げているともいえますね。

新しいテールランプデザインが、斬新となっているのがポイント。ブラックのラインで形成され、引き締め感もアップ。 テールランプのライティングも縦に伸びている発光となっており、ワイド感のリアボディ形状をシェイプアップする効果を増大。 テールゲートデザインもプレスラインが深く与えられており。バンパーデザインをそれに合わせるようにデザインされていますね。

現行型と比べても非常に、スポーティなデザインとなっているのではないでしょうか？幅広で低フォルムの印象が強くなっています。そしてルーフが低い印象がありますね。

シェイプされた居住空間にドシっとした腰下の印象ですね。テールランプのデザインと発光が非常に斬新であると考えます。

現行型のデザインは、スッキリした印象でそれ自体はよい仕様ではと考えます。新型ではどのようになっているのでしょうか？ 一言で言うとハイテク時代に突入といった装備やそれに併せたデザインであるといえるでしょう！
・フルグレインのレザーコンパクトハンドル
・フリックシフト制御を備えた自動変速機のレバー
・ダッシュボード、セントラルコンソール、ドアパネルの幅広い装飾
・カーボンや天然木のような仕上げ
・ハンドルパネル、ドアパネル、通気口などのサテンクローム化 フロントシートは、5つのプログラム構成のあるマッサージ機能付きとなっている様です。 レンジハイファイシステムは、フランスの主要なブランドであるFOCALRによって設計。10個のラウドスピーカーを搭載したこのシステムは、車両全体に完全に分散された純粋で繊細なサウンドを提供してくれるとの事。

プジョーの中で最大のサイズとなる508SW。かなり広大な荷室を持っているのも特徴となっております。日々の荷物から、レジャー等での多い荷物まで楽に積載できると考えます。

新世代のPureTechBlueHDiエンジンを搭載。
1600㏄のディーゼルエンジンを主体に構成され、ガソリンエンジンをオプションとして設定。ディーゼルは、1600㏄、1500㏄、2000㏄のラインアップとなっている様です。 組み合わされるミッションは、基本は8速オートマとなっており、排気量及びグレードにて6速オートマも採用。 EMP2プラットフォームの使用することで、燃料消費、受動的な安全性と性能の利点のために重量の削減に成功し、より高い剛性とより良い耐久性の保証を提供する24m分の構造接着剤の使用によって強化された新しいボディーとなっている模様。

現在、2019年1月から新型プジョー508SWは、発売開始とされています。フランスホームページでは、既に掲載はされています。 日本にも順次導入されていくことでしょう！2019年の後半には、プラグインハイブリッドの導入も行われるとのことで、プジョーの最大ステーションワゴンの進化が楽しみですね！