4年半ぶりに復活した新型「インサイト」とはどんなクルマ？

4年半ぶりに復活する新型インサイトは、ホンダのラインナップでは4675mm×1820mm×1410mmというボディサイズや、3,261,600円から3,628,800円という価格帯からみると、シビックとアコードの中間のモデルとなっています。 ・全長×全幅×全高：4.675×1.820×1.410mm
・ホイルベース：2,700mm エクステリアデザインは、シビックセダンと共通のファストバックで、現在世界中の4ドアセダンがこのスタイルに移行しています。また、ハイブリッド車らしさはあまり主張されておらず、ファストバックスタイルの流麗なシルエット、シンプルなキャラクターラインという質の高さが表現され、ミドルサイズセダンとしての風格が漂っています。

インサイトと聞くと、やはりかつてプリウスとの間で競った、燃費性能が気になります。新型インサイトが採用するハイブリッドシステムは、2モーター方式の「i-MMD」と1.5Lのアトキンソンサイクルの組合わせで、これまでのi-MMDが採用していた2.0Lからダウンサイジングしたものの、最大トルクは267Nmと「同一セグメントではトップクラスの性能となっています。

そして、注目された燃費性能は、WLTCモードで28.4km/L、JC08モードが34.2km/Lとなっており、JC08モード39.0km/L現行プリウスを超える燃費性能とはなっていません。プリウスとの最も大きな違いは、エンジンおよびモーターのパワーとトルクの差です。

インサイトはモーターのパワーとトルクがプリウスを大きく上回り、積極的に電動パワーを使って走り、エンジンはプリウスより小排気量ながらも高回転型で、高速域でのアシストを行っています。そのため、消費電力も大きく、充電の為にエンジンが稼働する機会も多くなっているのです。単純にモーターの力をプリウス並みに抑えれば燃費が向上するはずですが、今回の新型インサイトは、3ナンバーのミドルサイズセダンということもあり、システム性能を維持しながらパッケージの完成度を高め、上質な走りと居住性に方向性がシフトされています。 また、モーターには独自技術の「重希土類フリー磁石」を採用していることも注目されます。