スポーツモデルとしても人気のあるスイフトの特徴を紹介します！

クロスオーバーSUV風の小型車として登場（プラットフォームはワゴンRプラスと同じ）しています。[エンジンにはVVTを採用し、65 kW（88馬力）を発生する1,300 cc、直列4気筒 DOHC 16バルブのM13A型ガソリンエンジンが搭載されています。

2代目の基本コンセプトは、先代同様低価格をアピールするが、走行性能は格段に高くなっています。 発売のおよそ2年前という早い時期から、ショーモデルを公開してデザインを洗練させるなど、内外装の質感も初代と比べて格段に向上させています。

3代目は、「More SWIFT（もっとスイフトに）」という開発時のキーワードからもわかるように、エクステリアや運動性能など、2代目の好評だった部分（=スイフトらしさ）を残しつつ、プラットフォームを軽量・高剛性な新プラットフォームに刷新させています。

4代目に当たる現行型スイフトは、2代目以降のコンセプトを維持しつつ設計を全面的に見直し、8代目アルトやバレーノで導入された軽量化と高剛性を両立させる新プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」を採用しています。 車両全般にわたる徹底した軽量化の結果、3代目と比較して120 kgの軽量化を実現しています。主要構造や部品配置を全面刷新することで、屈曲した骨格を滑らかに繋ぎ、サスペンション部品も骨格部品の一部として利用することで、理想的な骨格構造を実現させています。 更に、エンジンルームを最小化することに成功したので、室内空間は安全でゆとりのある空間が生まれることになり、視認性も向上する結果となっています。

・HYBRID SL、HYBRID SG：32.0km/L
・HYBRID RS、HYBRID ML：27.4km/L

また、4気筒エンジンに熱効率を向上させるデュアルインジェクションシステムを採用し、燃焼を安定させることで熱効率を高めて、エンジ ン本来のポテンシャルを引き出しています。 さらに排出ガスの一部を冷却して燃焼室内に戻し、燃焼温度を下げる水冷式のクールドEGRシステムを採用することにより、これらのノッキング抑制技術が熱効率の向上に貢献しているのです。 よって、躍動感のある走りに必要なパワーと低燃費を両立することが可能となる結果になったそうです。

1.5L自然吸気エンジン並みの高出力・高トルクを実現した1.0L直噴ターボエンジンを搭載した車の燃費です。（RSt）
20.0km/L

燃料をシリンダー内に直接噴射することで、消費燃料を抑えながら混合気を冷却して異常燃焼（ノッキング）も抑制させています。 燃費を向上させた軽量・小型エンジンに、排気ガスを利用して圧縮した空気をシリンダー内に強制的に送り込むターボチャージャーを搭載し、低回転域から高いトルクを引き出することで、街乗りからスポーツドライブまでさまざまなアクセルワークに応えています。

減速エネルギーを利用して発電し、加速時はモーターでエンジンをアシストするマイルドハイブリッドは、加速時に充電した電力を活かしてモーターでエンジンをアシストするISG（モーター機能付発電機）が搭載されています。

スイフトはコンパクトでありながらもスポーティーなエンジンでスポーツカーのような走行を発揮します。 また、スイフトのモデルにはスイフトスポーツというのも存在し、標準グレードのスイフトと価格が変わらないのにもか変わらず、より走行性能が向上し、遊び心をくすぐる機能が加わった感覚を味わうことができるので、刺激を求めている方や若い男性の方にとっては、このスイフトスポーツを選んでみることも良いかもしれないです。 安全性にも優れているスズキの車は、多くの方に愛される車と言えます。この記事をきっかけに、是非スイフトを購入の参考にしていただけたらと思います。