日本でも売るべき！海外仕様のスズキキャリイ

海外仕様のスズキキャリイは、2019年4月25日にインドネシアで発表されました。 それまで販売されていたメガキャリイ/APVピックアップの後継車で、軽規格より一回り大きなボディに1.5Lエンジンが搭載されています。 最大積載量は940kgとなっており、当然ながら軽トラックよりも積載量は増えています。 また、写真を一目見て気づくかと思いますが、キャブオーバースタイルが採用されています。 これにより運転席フットスペースへのタイヤハウスの張り出しが無くなり、自然なペダルレイアウトが実現できました。 また、ホイールベースが短くなることにより、小回りが利くようになっています。最小回転半径は4.4mと、狭い日本の路地でも問題なく使用できそうです。

全長×全幅×全高：4,195mm×1,765mm×1,910mm
ホイールベース：2,205mm
荷台長×荷台幅×荷台高：2,375mm×1,660mm×355mm
最小旋回半径：4.4m
最低地上高：160mm
最大積載量：910~965kg
燃料タンク容量：43L
エンジン形式：K15B　直列4気筒ガソリン
馬力・トルク：95ps/5,600rpm、13.8kg-m/4,400rpm
トランスミッション：5MT
駆動形式：2WD
ブレーキ：前ベンチレーテッドディスク　後ドラム
サスペンション：前マクファーソンストラット　後リーフリジッド
タイヤサイズ：165/80R13
車両重量：1045~1100kg パワーについては、ライバルとなるであろうタウンエース/ライトエースとほぼ同等と言った所でしょうか。パワフルとは言えませんが、必要十分な数字が並んでいます。 ちなみに搭載されているK15B型エンジンは、現行の3代目ジムニーシエラと同じエンジンです。
ただ、出力が少し違うので、おそらくこのクルマ向けの調整がされているのでしょう。 それにしても、駆動形式が2WDだけという点が惜しいですね。雪が降る地域で使用するには、4WDの設定は絶対条件です。

外見は、良くも悪くも特徴がありません。 オーソドックスな角目のヘッドライトにこれまたオーソドックスなグリル。悪路での使用を想定してか、フロントバンパー下端が大きく持ち上げられているのが目につくくらいです。 おそらくこれに日本のナンバープレートを付けても、よほどのクルマ好き意外は気付かないのでは…？と思ってしまいます。 インテリアの方は、こちらも外見同様質素なものとなっています。 ただ、前述の通りキャブオーバーレイアウトの採用により、フットスペースへの張り出しが無く、自然な姿勢で運転することができそうです。 また、シフトレバーはフロアではなくインパネから出ているため、運転席と助手席を行き来するのに邪魔になりません。 収納スペースも十分に確保されており、作り付けのドリンクホルダーがあるのも好感が持てます。

海外仕様のスズキキャリイは、国内仕様とは違い1.5Lエンジンを積んだ1t積みの小型トラックでした。 内外装共にとてもシンプルで、どんな場面にもマッチしそうなクルマです。 これに4WDを設定し、自動ブレーキ等の先進安全装備を組み合わせることが出来れば、国内で販売するのに十分な戦闘力を持たせることが出来ます。 法人需要だけでなく、バイクのトランポやキャンピングカーのベースとしても活躍しそうな一台です。ぜひとも日本の道路を走っている姿を見たいですね。