ダイハツ 2026年7月の実績を公表、生産と販売で方向が分かれる

ダイハツ工業は2026年8月28日、2026年7月の生産・販売・輸出実績を公表しました。発表は国内生産・海外生産・グローバル生産・国内販売・海外販売・グローバル販売の6つの区分に分かれ、それぞれ前年同月との比較が示されています。

この記事に台数を書いていない理由

台数は発表ページの表に載っています。当サイトが取得した発表本文のテキストには、その表の数値が含まれていませんでした。そのため、この記事には台数を書きません。他の媒体が報じている数字を引き写すこともしません。台数を確認する場合は、出典の発表ページを直接見てください。

以下は、発表の「7月実績トピックス」に書かれている記述にもとづくものです。

生産の3区分はすべて前年同月を上回った

国内生産は、軽自動車と登録車が増加し、3ヶ月ぶりに前年同月実績を上回りました。「3ヶ月ぶり」という表記は、直前の2か月は前年同月実績に届いていなかったことを意味します。

海外生産は、インドネシアが増加し、2ヶ月連続で前年同月実績を上回りました。国内と海外を合わせたグローバル生産も、国内・海外がともに増加し、2ヶ月連続で前年同月実績を上回っています。

販売の3区分はすべて前年同月を下回った

国内販売は、軽自動車が減少し、2ヶ月連続で前年同月実績を下回りました。海外販売は、マレーシアが減少し、2ヶ月ぶりに前年同月実績を下回っています。グローバル販売は、国内と海外がともに減少し、2ヶ月ぶりに前年同月実績を下回りました。

生産の3区分がすべて前年同月を上回り、販売の3区分がすべて下回るという形です。同じ月の中で生産と販売の方向が分かれています。作った台数と売れた台数は別々の集計で、発表もこの2つを別の区分として示しています。ここから在庫の増減を計算することはできません。

増減の要因として名前が挙がっている市場

発表が増減の要因として挙げているのは、国内では軽自動車と登録車、海外ではインドネシアとマレーシアです。ダイハツの海外の実績が、この2つの市場の動きで説明される構成になっていることが、記述の形から読み取れます。

ただし、国ごとの台数や構成比は今回のトピックスの記述には含まれていません。どちらの市場がどれだけ大きいのかは、この記述からは分かりません。

集計の区分に注意

発表には集計の定義が注記されています。国内生産はダイハツ車とOEM車の合計、海外生産はダイハツ車とプロドゥア車（PMSB＋PGMSB）とOEM車の合計、海外販売はダイハツ車とプロドゥア車の合計です。

OEM車を含む区分であるということは、他社のブランドとして売られる車も台数に入っているということです。ダイハツブランドの動きだけを見る目的には、この区分をそのままの形では使えません。

前年同月との比較で示す発表の読み方

今回の発表は、台数そのものよりも前年同月との比較で傾向を示す形になっています。前年の水準が高ければ、同じ台数でも「下回った」となります。ひと月の増減だけで需要の強弱を判断できないのは、このためです。

発表には、当月最高を☆、過去最高を★で示すという凡例も付いています。記号が付いた項目があるかどうかは表の中で示されるため、本文のテキストからは確認できませんでした。

分かること・分からないこと

分かるのは、6つの区分がそれぞれ前年同月を上回ったか下回ったか、そして増減の要因として名前が挙がった市場と車種区分です。分からないのは、台数、車種ごとの内訳、年の途中までの累計、今後の生産計画です。

当サイトは、この実績を人気の順位として使いません。生産と販売の台数は、工場の稼働状況やモデルチェンジの時期にも左右されるためです。順位を出す場合は、並べ替えの基準になった公表値と出典を同じページに示せるときに限ります。

軽自動車を車種から比べたい場合は軽自動車、他社の同じ月の実績は生産・販売台数、ダイハツの発表を続けて追う場合はダイハツから辿れます。

出典

この記事は、ダイハツ工業が2026年8月28日に公表した「2026年7月 生産･販売･輸出実績」を一次情報にしています。増減の記述は発表の表記のままです。