日産 2026年9月度と上期累計の実績｜国内販売は4か月連続で前年超え

日産自動車株式会社は2026年10月29日、2026年9月度および2026年4月～9月累計の販売・生産・輸出実績（速報）を公表しました。月ごとの実績に、年度の上半期にあたる4月から9月までの累計が同じ資料の中で並ぶ形になっています。

9月単月のグローバル販売台数は249,759台で前年同月比－10.2％、グローバル生産台数は222,615台で同－17.8％、日本からの輸出台数は27,856台で同＋10.1％でした。全体では前年同月を下回っていますが、区分ごとに見ると向きが正反対です。軽自動車を含む国内販売は45,315台で前年同月比＋17.7％、中国の販売は23,658台で同－61.6％となっています。

この記事は、公表資料に載っている台数と比率を並べ直したものです。車種ごとの販売台数、受注残、在庫、今後の生産計画は資料に含まれていないため、当サイトでも書きません。当サイトが記録している直近の月次実績は2026年7月度の実績です。

上期の累計では、販売と生産が前年割れ、国内と輸出は前年超え

はじめに範囲の広いほうから見ます。累計の期間は2026年4月から9月までで、暦年の1月からの積み上げではありません。期間の取り方が違う資料と並べるときは、起点の月を必ず確かめてください。

グローバル販売の累計は1,355,233台で前年同期比－11.8％、グローバル生産は1,237,329台で同－13.6％でした。いっぽう、軽自動車を含む国内販売は197,227台で同＋6.3％、日本からの輸出合計は165,328台で同＋5.5％、国内生産は285,195台で同＋6.7％と、いずれも前年同期を上回っています。

区分	2026年4月～9月の累計	前年同期比	前年同期の参考値
国内販売（軽自動車を含む）	197,227台	＋6.3％	185,606台
海外販売	1,158,006台	－14.2％	1,350,394台
グローバル販売	1,355,233台	－11.8％	1,536,000台
国内生産	285,195台	＋6.7％	267,340台
海外生産	952,134台	－18.2％	1,175,459台
グローバル生産	1,237,329台	－13.6％	1,442,799台
輸出合計	165,328台	＋5.5％	156,661台

資料には前年同期の台数も参考値として併記されています。比率だけを見ると変化の大きさが分かりにくいため、元になった台数と並べて確認できる形です。半年分の累計で前年同期を上回ったのは、国内の販売と生産、そして日本からの輸出でした。日本国内で回っている部分と、海外で回っている部分で向きが分かれています。この分かれ方は、以下に見る9月単月の数字でも同じです。

国内販売は4か月連続で前年同月超え、軽自動車が36.1％増

資料の本文には、日本国内の販売台数は前年同月比17.7％増となり、4ヵ月連続で前年同月実績を上回ったと書かれています。あわせて「ルークス」が1万台を超える販売を記録し、本年7月に発売を開始した「エルグランド」は累計受注台数1万台を突破したとしています。受注台数は販売台数とは別の数で、台数表には含まれていません。

区分で見ると、国内登録車は24,502台で前年同月比＋5.5％、国内軽自動車は20,813台で同＋36.1％です。登録車の内訳は乗用車が21,568台で＋11.1％、商用車が2,934台で－23.0％となっており、商用車だけが前年同月を下回りました。国内の伸びを押し上げているのは軽自動車です。上期の累計でも、軽自動車は86,121台で前年同期比＋15.6％、登録車は111,106台で同＋0.0％と、伸びの大きさがはっきり分かれています。

区分	2026年9月	前年同月比	4月～9月の累計	前年同期比
乗用車（国内登録車）	21,568台	＋11.1％	95,171台	＋4.4％
商用車（国内登録車）	2,934台	－23.0％	15,935台	－20.2％
国内登録車	24,502台	＋5.5％	111,106台	＋0.0％
国内軽自動車	20,813台	＋36.1％	86,121台	＋15.6％
国内販売（軽自動車を含む）	45,315台	＋17.7％	197,227台	＋6.3％

注記には、国内の乗用車と商用車の区分は車種（シャシーベース）を基準に集計していると書かれています。用途ではなく車種で分けた区分だという断りなので、他社の資料と並べるときは同じ基準かどうかを確かめてください。なお、ここに出てくる車種名は資料の本文が挙げているものです。それぞれが何台売れたのかという車種別の内訳は、この資料からは確認できません。

中国は単月で61.6％減、累計で45.5％減

9月単月の海外販売は204,444台、前年同月比－14.7％です。地域別では北米が107,784台で＋10.0％、欧州が36,394台で＋5.9％と前年同月を上回り、中国が23,658台で－61.6％、その他が36,608台で－20.0％と下回りました。北米については、内訳として米国が75,401台（＋10.4％）、メキシコが24,273台（＋15.7％）と示されています。

中国は上期の累計でも182,854台、前年同期比－45.5％です。資料の本文は、中国では市場競争が一段と激化するなか、新エネルギー車（NEV）へのシフトをさらに進めているとし、9月にマイナーチェンジを実施した「N7」が、変化し続ける中国のお客さまのニーズに応えることで商品力を強化しているとしています。減少の要因を分解した数値は資料にありません。競争の激化という説明と台数の減少が同じ資料に並んでいるだけで、どの要因がどれだけ効いたのかは示されていません。電動化そのものの発表はEV・電動化に分けて記録しています。

欧州は単月では前年同月を上回りましたが、累計では135,038台、前年同期比－7.8％で前年同期を下回っています。単月と累計で向きが違う区分があります。「欧州が増えた」「減った」と書くときは、どちらの期間の数字なのかを添えないと逆の意味になります。

米国は小売販売が19か月連続で前年実績超え

米国の販売は9月単月で75,401台、前年同月比＋10.4％、上期の累計で469,215台、前年同期比＋5.5％です。資料の本文は、米国では小売販売を重視した戦略が引き続き成果を上げており、小売販売は19か月連続で前年実績を上回ったとしています。あわせて、米国で生産される「フロンティア」「パスファインダー」「ローグ」が引き続き販売をけん引しており、2030年までに米国生産比率を80％へ引き上げる戦略目標の達成に向け前進しているという記載があります。

ブランドについての記載もあります。9月の「インフィニティ」ブランドの小売販売台数は前年同期比20.3％増加し、特にQX80は過去最高の販売実績を記録、QX65の販売台数も前月比22％増となったと書かれています。

ここで注意が要るのは、小売販売は台数表に載っている販売台数とは別の指標だということです。台数表の値は卸売を含む集計で、小売販売は販売店から顧客へ渡った分を指します。資料は小売販売の台数そのものを数字で示していないため、当サイトも連続した月数と比率の記載までを記録し、台数には置き換えません。

生産は国内が14.0％増、海外が24.7％減

9月単月の国内生産は54,708台で前年同月比＋14.0％でした。内訳は乗用車が49,611台で＋18.2％、商用車が5,097台で－15.1％です。海外生産は167,907台で同－24.7％となり、国別では米国が53,906台（＋16.8％）、メキシコが44,355台（－26.3％）、英国が26,175台（－5.6％）、中国が25,478台（－60.5％）、その他が17,993台（－26.2％）でした。

区分	2026年9月	前年同月比	4月～9月の累計	前年同期比
乗用車（国内）	49,611台	＋18.2％	258,580台	＋8.6％
商用車（国内）	5,097台	－15.1％	26,615台	－8.6％
国内生産	54,708台	＋14.0％	285,195台	＋6.7％
米国	53,906台	＋16.8％	298,512台	＋29.0％
メキシコ	44,355台	－26.3％	260,684台	－24.1％
英国	26,175台	－5.6％	119,600台	－6.1％
中国	25,478台	－60.5％	163,192台	－49.3％
その他	17,993台	－26.2％	110,146台	－21.4％
海外生産	167,907台	－24.7％	952,134台	－18.2％
グローバル生産	222,615台	－17.8％	1,237,329台	－13.6％

上期の累計では、米国が298,512台で前年同期比＋29.0％と大きく伸びた一方、メキシコが260,684台で同－24.1％、中国が163,192台で同－49.3％でした。海外生産の中でも国ごとに向きが逆です。「海外生産が減った」という1行だけでは、米国で増えた分が見えません。国内の拠点をどう使うかという方針については、日産の国内生産体制の再編で発表の内容をまとめています。

生産の表の「その他」には注記が付いています。台湾、タイ、南アフリカ、ブラジル、インド、エジプト、アルゼンチンの生産台数の合計で、CKD分は除くと書かれています。インドについては、ルノー日産オートモーティブインディア社（RNAIPL）の株式売却にともない日産生産モデルのみを含み、前年との比較もルノーの生産を除いた台数との比較であるという注記です。

輸出は北米向けが52.7％増、欧州向けが42.7％減

9月単月の輸出は合計27,856台で前年同月比＋10.1％でした。仕向地別では、北米が9,903台で＋52.7％、その他が15,706台で＋5.5％と前年同月を上回り、欧州が2,247台で－42.7％と下回っています。累計でも同じ向きで、北米が81,596台（＋25.4％）、その他が73,138台（＋3.7％）、欧州が10,594台（－49.7％）です。

仕向地	2026年9月	前年同月比	4月～9月の累計	前年同期比	前年同期の参考値
北米	9,903台	＋52.7％	81,596台	＋25.4％	65,086台
欧州	2,247台	－42.7％	10,594台	－49.7％	21,047台
その他	15,706台	＋5.5％	73,138台	＋3.7％	70,528台
合計	27,856台	＋10.1％	165,328台	＋5.5％	156,661台

注記によると、輸出台数はCBUとCKDの合計で、自工会報告ベースです。仕向地の区分も自工会の地域区分に準じ、メキシコは「その他」に含まれると書かれています。販売の表とは地域の区切り方が違います。同じ「北米」という語が出てきても、輸出の表の9,903台と販売の表の107,784台は対象が違うため、直接比べることはできません。

同じ「前年比」でも、比較の前提がそろっていない項目がある

この資料を読むときに引っかかりやすい点を3つ挙げます。いずれも資料の注記や表題に書かれていることです。

1つめは、公表されているのが速報値だということです。表題に「速報」と付いており、発表日の時点で集計された値です。後から公表される資料で数字が変わることがあるため、引用するときは速報値であることと発表日を添えてください。当サイトも、この記事の数値を2026年10月29日公表の速報値として扱っています。

2つめは、比較の対象がそろっていない項目があることです。インドの生産台数は株式売却にともなって範囲が変わり、前年との比較もルノーの生産を除いた台数と行われています。同じ「前年同月比」という列に並んでいても、比較の前提が他の国と同じとは限りません。

3つめは、生産・販売・輸出は足し引きできないということです。輸出は日本から出荷した台数で、国内生産の一部にあたります。国内生産と輸出を足しても意味のある数にはなりませんし、生産から販売を引いて在庫を求めることもできません。集計の対象と基準が列ごとに違うため、同じ資料の中の数字でも、並べてよい組み合わせは限られます。資料そのものの読み方はプレスリリースの読み方にまとめています。

この発表に書かれていないこと

推測で補うと、確認していない情報が当サイトの記録として残ります。資料に無い項目は、無いまま挙げます。

• 車種ごとの生産台数と販売台数の内訳。「ルークス」「エルグランド」が国内で何台売れたのかはここからは確認できません
• 「エルグランド」の累計受注台数のうち、納車済みが何台かという内訳
• 受注残、在庫、今後の生産計画
• 中国や欧州で前年を下回った理由の分析。要因ごとの寄与を示した数値はありません
• 米国の小売販売の台数そのもの。連続した月数と比率の記載だけです
• 工場ごとの稼働状況と、生産を担っている拠点の内訳

これらを知りたい場合は、決算資料など別の一次情報にあたってください。他社の同じ期間の実績は生産・販売台数に、日産の公式発表は日産にまとめています。

出典と、この記事を更新する条件

この記事は、日産自動車株式会社が2026年10月29日に公表した「日産自動車2026年9月度および2026年4月～9月累計 販売・生産・輸出実績（速報）」を一次情報にしています。台数、前年同月比、前年同期比、参考値、注記、市場ごとの説明は公表資料の表記のまま転記しました。発表ページを確認した日は2026年10月30日です。

同じ月の確定値が別途公表された場合、または当サイトが次の月次実績を記録した場合に、この記事の数値の扱いを見直して編集日を改めます。