この記事は、トヨタ自動車株式会社が 2026/05/28に公表した発表を一次情報にしています。 価格・発売日・仕様は発表の表記をそのまま記録しています。
出典：新型「ハイラックス」を発売（確認日 2026/05/28）
トヨタ自動車は2026年5月28日、ピックアップトラックの「ハイラックス」をフルモデルチェンジし、同日に発売したと発表しました。国内で選べるのは「Z」と「Z“Adventure”」の2グレードで、どちらも2.8Lのディーゼルエンジン（1GD-FTV）、6速オートマチックトランスミッション（6 Super ECT）、パートタイム4WDの組み合わせです。メーカー希望小売価格（消費税込み）は、Zが4,980,800円、Z“Adventure”が5,500,000円です。
先に押さえておきたいのは、この発表は「どこが変わったか」を先代と並べて示す形になっていないことです。新しいハイラックスの特長は説明されていますが、先代の価格や寸法、装備との比較表はありません。「先代から何mm大きくなった」「何円上がった」といった差は、この発表からは言えません。
この記事では、2グレードの違い、ボディと荷台の数値、室内と通信機能、追加された安全機能の検知場面を順に整理します。グレード名・価格・機能名は発表の表記のままです。発表に書かれていない項目は推測で埋めず、「記載がありません」と書きます。
発表の要点
発表のうち、車を選ぶときに数字や名称として確かめられるものを先に並べます。
| 項目 | 発表の内容 |
|---|---|
| 発表日・発売日 | 2026年5月28日（発表と同日に発売） |
| 変更の種類 | フルモデルチェンジ |
| グレード | Z／Z“Adventure” |
| エンジン | 2.8L直噴クリーンディーゼルエンジン（1GD-FTV） |
| トランスミッション | 6速オートマチックトランスミッション（6 Super ECT） |
| 駆動 | パートタイム4WD |
| 定員 | 5人 |
| 寸法 | 全長5,325mm×全幅1,885mm×全高1,865mm（発表の表現は「1ナンバーサイズボディ」） |
| 荷台 | 最大積載量500kg、テールゲート開口時の地上高845mm（いずれも社内測定値） |
| 月販基準台数 | 690台 |
| 生産工場 | トヨタ・モーター・タイランド バンポー工場 |
| 燃費 | 記載がありません |
ハイラックスについて、発表は「1968年の初代誕生以来、世界190以上の国と地域で販売され、人々の暮らしや仕事を支え続けてきました」と紹介しています。発表の注記では、ハイラックス（ピックアップトラック3車型）、イノーバ（ミニバン）、フォーチュナー（SUV）を総称して「IMVシリーズ」と呼んでいます。IMVは「Innovative International Multi-purpose Vehicle」の略です。国内で発売されたのは、このうちのハイラックスです。
燃費は、今回確かめた発表本文に数値がありませんでした。当サイトは燃費を測定モードとあわせて記録するため、モードの分からない数値を他の資料から持ち込むことはしません。
2グレードは何が同じで、何が違うのか
価格表の列は「グレード」「定員」「駆動」「エンジン」「トランスミッション」「価格（消費税込み）」の6つです。このうちグレード名と価格を除く4つの列は、2グレードで同じ内容になっています。
| グレード | 定員 | 駆動 | エンジン | トランスミッション | 価格（消費税込み） |
|---|---|---|---|---|---|
| Z | 5 | パートタイム4WD | 1GD-FTV（2.8Lディーゼル） | 6 Super ECT | 4,980,800円 |
| Z“Adventure” | 5 | パートタイム4WD | 1GD-FTV（2.8Lディーゼル） | 6 Super ECT | 5,500,000円 |
価格表の注記によると、沖縄は別の価格です。価格にはリサイクル料金が含まれません。税金、保険料、登録の諸費用、メーカーオプションの価格も発表には記載がありません。2グレードの価格差は、表の2つの数字（5,500,000円と4,980,800円）の差にあたります。
Z“Adventure”について発表が書いていること
発表は、Z“Adventure”を「より魅せるスタイルを追求」したグレードと説明しています。採用したと名指しされているのは、タフさを強調するフロントロアバンパーガーニッシュと、マッシブな印象を際立たせるスポーツバーです。文は「などを採用しました」で終わっているため、Z“Adventure”だけの装備がこの2点に限られるのかは、発表の文面からは判断できません。
一方、Zだけを取り上げて説明した文は発表本文にありません。Zにどの装備が付き、Z“Adventure”とどこが違うのかを細かく知りたい場合は、商品サイトの装備一覧や販売店の見積もりで確かめる必要があります。
価格表から読み取れる選び方の制約
2グレードとも駆動・エンジン・変速機が同じなので、2WD、ガソリンエンジン、手動変速機を選びたい人は、この価格表の範囲では選択肢がありません。逆に言えば、新型ハイラックスを検討する段階で決めることは、実質的にZとZ“Adventure”のどちらの見た目と装備を取るか、という1点に絞られます。
悪路の走行について、発表は「伝統のラダーフレーム構造や信頼のパートタイム4WD機構」に加え、駆動力やブレーキ油圧を統合して制御するマルチテレインセレクトを標準装備したと書いています。ラダーフレームは、はしご状の骨格の上に車体を載せる作りのことです。パートタイム4WDは、2輪駆動と4輪駆動を切り替えて使う方式を指します。
ボディの大きさと荷台の数値
発表はボディを「全長5,325mm×全幅1,885mm×全高1,865mmの1ナンバーサイズボディ」と書いています。荷台については、「最大500kgのゆとりある積載量とフラットな床面はそのままに、使い勝手をさらに高めたデッキスペースを設定しました」とあります。「そのままに」という書き方から、最大積載量と床の平らさは新型でも保たれていると読めます。
新しく書かれている使い勝手の工夫は2つです。1つは、テールゲートを開いたときの地上高を845mmにしたこと。もう1つは、左右のリヤクォーターパネル（荷台の側面の後ろ寄りの外板）にデッキステップを設けたことです。発表は、ステップに足をかければ荷物に手が届きやすく、積み下ろしのしやすさに役立つと説明しています。
どちらの数値も、発表の注記では「社内測定値」です。荷台の内側の長さ・幅・深さ、ホイールベース、最低地上高、車両重量、車両総重量は、発表に記載がありません。駐車場や車庫に収まるかを確かめるときは、全長・全幅・全高の3つの数値に加えて、商品サイトの主要諸元表を見る必要があります。
「1ナンバー」と書かれていることの意味
発表は、ハイラックスのボディを「1ナンバーサイズ」と表現しています。ハイラックスは荷台と最大積載量を持つピックアップトラックで、貨物を運ぶ用途を前提にした車です。貨物自動車として登録された車は、自家用の乗用車と車検（自動車検査証）の有効期間が違います。国土交通省の自動車登録・検査ポータルに載っている期間は次のとおりです。
| 区分 | 初回 | 2回目以降 |
|---|---|---|
| 貨物自動車（車両総重量8t未満） | 2年 | 1年 |
| 自家用乗用自動車 | 3年 | 2年 |
新型ハイラックスの車両総重量は、発表に記載がありません。実際にどの区分で登録されるかは、自動車検査証の記載で確かめてください。乗用車から乗り換える場合、車検の間隔が変わる可能性があることは、購入前に知っておきたい点です。税金や保険料の扱いについては、この記事では一次情報を確かめていないため書きません。
デザインと室内
外観について、発表は力士の「立ち合い」から着想を得たと書いています。オーバーフェンダー、ラジエーターグリル、バンパーが生み出す造形で、安定した佇まいの中に力強い存在感を表現したフロントビューにしたという説明です。デザインのキーワードには“Cyber SUMO”を掲げ、よりソリッドでシャープなスタイルへ進化させたとしています。外観は言葉や図で似せるより実物の写真を見るほうが確実なので、この記事では描かず、リンク先の発表ページの写真で確認してもらう形にします。
室内については、悪路でも車の姿勢を把握しやすい水平基調のインストルメントパネルを採用したとあります。12.3インチのセンターディスプレイを独立して配置し、視線の移動を抑えたという説明です。幅が広く直線的なセンターコンソールを室内の中央に置き、運転操作に必要なスイッチ類はコンソールの下部に集めて、ナビゲーションやエアコンの操作と区分を明確にしたとしています。
通信の機能としては、DCM（車載通信機）を通じて車がセンターと常時つながり、最新の地図や交通情報を使える「12.3インチHDディスプレイのディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plus」を備えたと書かれています。注記によると、コネクティッドナビは初度登録日から5年間は無料で提供され、6年目以降はT-Connectとの契約更新によって有償で使えます。6年目以降の料金は、発表に記載がありません。
これらの室内装備と通信機能が2グレードの両方に付くのかどうかは、発表の文面に書かれていません。
追加された安全機能は、どの場面で働くのか
安全装備について、発表は次の1文でまとめています。一般道でドライバーのステアリング操作とブレーキ操作をサポートするプロアクティブドライビングアシストや、プリクラッシュセーフティにおいて、交差点を右折するときの対向直進車と、右折・左折するときに対向方向から横断してくる歩行者を検知する機能を追加するなど、Toyota Safety Senseの機能を拡充した、という内容です。
図の上段で注意したいのは、発表の書き方です。「プロアクティブドライビングアシストや、プリクラッシュセーフティにおいて」と2つの機能をまとめて挙げたあとで検知機能の追加を述べているため、追加された検知がどちらの機能に属するのかを、文面から切り分けることはできません。プリクラッシュセーフティがどう働くのかの説明文も、この発表にはありません。
追加された2つの場面は、どちらも交差点で曲がるときのものです。右折するときに対向車線をまっすぐ来る車と、曲がる先で対向方向から横断してくる歩行者です。発表の文は「追加するなど」となっているので、拡充された機能はこの2つだけではない可能性があります。
図の下段は事故が起きたあとの機能です。エアバッグが作動すると自動でオペレーターに接続し、迅速な対応につなげるヘルプネットを備えたとしています。
どの機能についても、作動する速度の範囲や、作動しない場面は発表に書かれていません。こうした条件は取扱説明書や商品サイトで確かめる必要があります。運転支援の機能は、運転者の注意を代わりに引き受けるものではない点も押さえておきたいところです。
いまハイラックスに乗っている人、検討している人へ
発表から言えることと言えないことを分けておきます。
言えることは次のとおりです。
- 新型は2026年5月28日にすでに発売されています。月販基準台数は690台です
- 国内の新型は、ディーゼル・6速オートマチック・パートタイム4WD・定員5人の組み合わせだけです
- 荷台の最大積載量500kgとフラットな床面は保たれ、テールゲートの高さとデッキステップで積み下ろしに手が入っています
- 交差点で右折・右左折するときの場面を検知する機能が加わりました
言えないことは次のとおりです。先代の寸法・価格・装備と比べた差、燃費、先代に今回の検知機能が付いていたかどうか、新型の発売で先代の下取り価格や買取価格がどう動くか、です。いずれも発表に記載がなく、当サイトは予想を書きません。先代からの乗り換えを考えている場合は、販売店の見積もりで新型の装備と諸費用を確かめたうえで、手元の車の査定額と並べて判断するのが確実です。
この発表に書かれていないこと
確かめられなかったのは、次の項目です。燃費とその測定モード、エンジンの最高出力と最大トルク、ホイールベース・最低地上高・荷台の内寸、車両重量と車両総重量、Zの装備の一覧、室内装備と通信機能の対象グレード、安全機能の作動条件、先代との比較、沖縄の具体的な価格、諸費用、コネクティッドナビの6年目以降の料金です。いずれも、ほかの車種や先代の値で埋めていません。
トヨタのほかの発表はトヨタに、各社の世代交代の記事はフルモデルチェンジにまとめています。トヨタでは2026年9月に、ランドクルーザー“300”シリーズの一部改良も発表されています。
出典
この記事は、トヨタ自動車株式会社が2026年5月28日に公表したニュースリリース「新型「ハイラックス」を発売」を一次情報にしています。グレード名、エンジン・変速機・駆動方式、価格、寸法、荷台の数値、機能の名称と注記の表記は、発表のままです。車検の有効期間は、国土交通省の自動車登録・検査ポータル「自動車検査証の有効期間」によります。