この記事は、三菱自動車工業株式会社が 2026/10/29に公表した発表を一次情報にしています。 価格・発売日・仕様は発表の表記をそのまま記録しています。
出典：三菱自動車、新型『パジェロ』を12月17日に発売（確認日 2026/10/29）
三菱自動車工業は2026年10月29日、クロスカントリーSUV「パジェロ」の新型を2026年12月17日（木）より全国の系列販売会社を通じて販売すると発表しました。発表には国内向けの価格表が付いています。設定されたグレードは「SUPER EXCEED」「EXCEED」「GSR」「GLS」の4つで、メーカー希望小売価格は消費税10%込で6,193,000円から7,950,800円です。発表の副題には、予約注文が年度目標を上回ったことも書かれています。
当サイトは10月19日の発表を記録した時点で、新型パジェロはタイで発売されたが日本の価格とグレードは公表されていないと書きました。今回の発表で、その2つが埋まった形です。この記事は、10月29日の発表に書かれている範囲だけを、発表の表記のまま並べ直したものです。
先に範囲をはっきりさせておきます。今回の発表にあるのは、価格表、発売日、予約注文についての記載、そして商品概要です。納期、生産拠点、月販目標台数、車両重量、ホイールベース、最小回転半径は含まれていません。当サイトはこれらを他の車種や先代の値、報道の見通しで埋めず、記載が無いことをそのまま示します。
価格は4グレード、6,193,000円から7,950,800円です
価格表は、グレード、エンジン、変速機、駆動方式、乗員、車両本体価格の列で構成されています。駆動方式はどのグレードもスーパーセレクト4WD-II、乗員は7人です。つまり4つのグレードは、駆動方式と乗車定員では分かれていません。価格の差は、タイヤとホイールの径、フロントグリルの造形、そして装備の違いとして現れます。
| グレード | 変速機 | 駆動方式 | 乗員 | 車両本体価格（消費税10%込） |
|---|---|---|---|---|
| SUPER EXCEED | 8速オートマチック | スーパーセレクト4WD-II | 7人 | 7,950,800円 |
| EXCEED | 8速オートマチック | スーパーセレクト4WD-II | 7人 | 6,930,000円 |
| GSR | 8速オートマチック | スーパーセレクト4WD-II | 7人 | 6,765,000円 |
| GLS | 8速オートマチック | スーパーセレクト4WD-II | 7人 | 6,193,000円 |
この表の数字は「車両本体価格」です。登録に関わる費用、保険、税金、ディーラーオプションの価格は含まれていません。発表には純正ディーラーオプションとして「Classic Modern Style」と「Urban Shift Style」の2つのセットオプションが挙げられていますが、それぞれの価格は示されていないため、総額は発表からは組み立てられません。価格表の読み方そのものについては新車の価格表の見方で整理しています。
グレード間の価格差について、当サイトでは引き算をしていません。発表に載っているのは4つの価格そのもので、差額という数字は出てきません。比べたい場合は、上の表の2つの数字をそのまま見比べてください。発表に無い数字を当サイトが作ると、どこまでが公表値なのかが読者から見えなくなります。
発売は12月17日、予約注文は10月1日に始まっています
発売日は2026年12月17日（木）、販売するのは全国の系列販売会社です。予約注文は10月1日（木）から受け付けており、発表にはその台数も書かれています。ただし基準の日付については「昨日までに」という表記が使われていて、日付そのものは示されていません。当サイトも、この台数を特定の日付の実績として書き換えることはしません。
予約注文の台数は約5,500台と書かれており、年度目標を上回ったという説明が添えられています。注意したいのは、年度目標そのものの台数は発表に載っていない点です。何台に対して上回ったのかは、この発表からは確認できません。グレード別の受注内訳も示されていないため、どのグレードに注文が集まっているかも分かりません。
いま別のクロスカントリーSUVに乗っていて、買い替えの時期を考えている人にとって、今回の発表で確定したのは価格と発売日の2つです。逆に、発売日に手元へ届くのか、いつ注文すれば年内あるいは年度内に納車されるのかは、発表の情報では判断できません。ここは系列販売会社に確かめる範囲になります。
寸法はグレードで全高が変わります
ボディサイズと室内寸法も商品概要に載っています。全高だけがグレードで分かれており、「GSR」「GLS」は1,910mmではなく1,900mmです。室内高も、「SUPER EXCEED」でサンルーフを装着した場合の値が別に示されています。同じ車でも、グレードと装備で高さの数字が変わります。立体駐車場の制限と比べるときは、どちらの数字で判断しているかを確かめてください。
| 項目 | 発表の表記 |
|---|---|
| 全長 | 4,920mm |
| 全幅 | 1,925mm |
| 全高 | 1,910mm（「GSR」「GLS」は1,900mm） |
| 室内長 | 2,775mm |
| 室内幅 | 1,575mm |
| 室内高 | 1,235mm（「SUPER EXCEED」のサンルーフ装着時は1,190mm） |
| 乗車定員 | 7人 |
| 最低地上高 | 230mm（20インチタイヤ装着車） |
シートは3列で、2列目に150mmのロングスライドとタンブル機構が備わります。3列目については着座スペースを確保したという説明があり、数値での記載はありません。荷室の容量、ラゲッジの寸法、シートアレンジごとの数字は発表に含まれていないため、当サイトでも扱いません。
走破性にかかわる数字は、ラダーフレームとサスペンションの項目にまとまっています。20インチタイヤを装着した状態で最低地上高が230mm、アプローチアングルが30.4度、ランプブレークオーバーアングルが22.6度、デパーチャーアングルが25.8度です。これらの角度には社内測定値であることを示す脚注が付いています。18インチタイヤのグレードについての同じ数字は、発表には出てきません。
パワートレインは2.4Lディーゼルと8速ATの組み合わせです
エンジンは2.4Lのクリーンディーゼルターボで、最高出力150kW／3,500rpm、最大トルク480N・m／1,750-2,500rpmと記載されています。変速機はワイドレンジのスポーツモード付き8速オートマチックです。燃費については、測定モードを併記した形では確認できませんでした。当サイトは測定モードが分からない燃費の数値を載せない方針のため、ここでは数字を扱いません。
駆動系はスーパーセレクト4WD-II（SS4-II）で、車両運動統合制御システムのスーパーオールホイールコントロール（S-AWC）と組み合わされます。ドライブモードはNORMAL、ECO、GRAVEL、SNOW、MUD、SAND、ROCKの7つです。統合制御の対象として、フロントブレーキで左右輪間のトルクを制御するアクティブヨーコントロール（AYC）、アクティブスタビリティ＆トラクションコントロール（ASTC）、ABSが挙げられています。
車体側では、高張力鋼板を使ったラダーフレームでねじり剛性と曲げ剛性を高めたと説明されています。サスペンションはフロントがダブルウィッシュボーン式の独立懸架、リヤが新開発の5リンク式リジッドです。乗り味については、試乗していないため書きません。三菱自動車の公式発表は三菱から続けて辿れます。
運転支援と安全装備は全グレードにMI-PILOTを設定
運転支援では、マイパイロット（MI-PILOT）が全グレードに設定されています。予防安全では衝突被害軽減ブレーキシステム（FCM）、前進時交差車両検知警報システム（FCTA）、4つのカメラ映像を使う3Dマルチアラウンドモニターが挙げられています。緊急時車線維持支援機能（ELA）については、三菱自動車として初めて採用したという説明が付いています。エアバッグはSRSセンターエアバッグを含めて8つです。
快適装備はグレードで分かれます。シートベンチレーションは運転席と助手席に「SUPER EXCEED」へ標準装備、シートヒーターは1列目と2列目に「SUPER EXCEED」「EXCEED」「GSR」へ標準装備です。オーディオは「SUPER EXCEED」に12スピーカーのプレミアムオーディオシステム「Dynamic Sound Yamaha Ultimate」が採用されます。スマートフォン連携ディスプレイオーディオ、遮音ガラスを含む遮音対策も商品概要に挙げられています。
インテリアは水平基調のインストルメントパネルに2枚の大型ディスプレイを並べた構成で、セレクターレバーは電動式です。「SUPER EXCEED」にはキャメルとブラックの2トーンのセミアニリン本革が設定されます。エクステリアでは、初代モデルのロールバーに着想を得たCピラーとT字型シグネチャーのヘッドランプが説明されています。グレードごとの装備の全リストは発表に含まれていません。
この発表に書かれていないこと
発売前の車では、知りたい項目が発表の外にあることがよくあります。推測で補うと、確認していない情報が当サイトの記録として残るため、無いものは無いまま挙げます。
- 燃料消費率の測定モード。モードを併記した形で確認できなかったため、燃費の数値も扱っていません
- 車両重量、ホイールベース、最小回転半径、荷室の容量
- 生産拠点と月販目標台数
- 納期の見通しと、予約注文のグレード別の内訳。年度目標そのものの台数も示されていません
- 純正ディーラーオプションの価格、メーカーオプションの価格と設定可能なグレード
- 先代モデルや他社のクロスカントリーSUVとの比較値
- 18インチタイヤを装着したグレードの最低地上高とアプローチアングルなどの角度
これらを確かめたい場合は、系列販売会社または三菱自動車の公式サイトにあたってください。発表の経緯は新型パジェロの世界初披露から順に辿れます。同じ時期の価格・発売の発表は新型車の価格・発売にまとめています。
出典と、この記事を更新する条件
この記事は、三菱自動車工業が2026年10月29日に公表したニュースリリース「三菱自動車、新型『パジェロ』を12月17日に発売」を一次情報にしています。価格、グレード名、発売日、寸法、装備の名称は、いずれも発表の表記のまま転記しました。発表ページを確認した日は2026年10月31日です。
価格の改定、グレード構成の変更、発売日の変更が公表された場合、または日本仕様の諸元が別途公表された場合に、この記事の数値を見直して編集日を改めます。発売前の情報は動きやすいため、再確認の周期は30日に設定しています。内容に誤りを見つけた場合は、お問い合わせから知らせてください。発表ページ側の記載が変わっていることもあるため、数字を引用する際はリンク先の原文で確かめてください。