日産デイズにメーカーオプションとして設定された「SOSコール」について解説します

今回、日産デイズに採用されたSOSコールは「ヘルプネット」と呼ばれる緊急通報システムです。これはすでにトヨタ、ホンダの一部車種ですでに採用されているシステムです。 このシステムを事業展開させているのが「株式会社 日本緊急通報サービス」です。直接問い合わせをしたところ、24時間365日、いつでも専任オペレーターと直接繋がることができるとされています。 ではどのうような場面で有効活用でき、どのような点に注意しなければならないのでしょうか。以下に述べていきたいと思います。 ちなみに日産自動車に問い合わせたところ、SOSコールはメーカーオプションとしての設定で税込み32,400円とのことです。私なら車両価格に32,400円を上乗せして標準装備であること、あるいはレスオプションとしアピールしたいところですが、他の理由や狙いもあるのかもしれません。

クルマにおける「安心・安全」とはクルマ本来の性能を示す「走る・曲がる・止まる」を基本原則としながら、ドライバーが気持ちよく運転できるクルマ単体の性能に注目されていました。また、各メーカーそれぞれの思想の下で磨きをかけてきました。言ってしまえば自動運転システムや運転支援システムもクルマ単体の性能に過ぎません。「中身の性能」と言えるでしょう。 対してヘルプネットは、「外からの干渉」により「安心・安全の提供と確立」を実現していると言えます。この「外からの干渉」を可能としているのは言うまでもなくIT技術、コネクティッドサービスです。 上記の図はヘルプネットの仕組みを図解で表しているものです。
主な使用方法は車内に備わっている「SOSコールスイッチ」を押すことにより、ヘルプネットに直接繋がる仕組みです。また、事故等でエアバッグが作動した際は自動で接続される仕組みも整えられています。 SOSコールにより緊急通報を受信した「ヘルプネットオペレーションセンター」が適切な対応で対象者をサポートします。

ヘルプネットの活躍の幅は事故や急病の時だけではありません。
近年、大きな社会問題として取り上げられているあおり運転。さらに急な幅寄せや意図しない周囲からの悪質妨害行為など、ドライバーが恐怖を感じるシーンでもヘルプネットは活躍します。 例えば、執拗なあおり運転を受け恐怖を感じた時など、SOSコールを活用すればオペレーターが警察に通報してくれます。 個人的には事故や急病以上に、悪質な妨害行為と遭遇してしまう可能性の方が高いのではないかと考えています。このような場面に遭遇しても助けてくれる相手がデジタルを通じてではありますが、身近に存在しているというのは大きな安心感を得ることでしょう。その安心感は心理的にも大きなプラス要素として働き、結果的に安全運転の実現へと結ばれていくと信じています。 なにより、このヘルプネットが広まることは悪質ドライバーに対して大きなけん制となります。仮に前方を走るクルマにあおり運転を試みようとしましょう。しかしヘルプネットが当然視されていれば、通報され、検挙されるのは目に見えています。 少々過激な話かもしれませんが、効果的な防衛手段というのは双方共に安心・安全なドライブの実現に現状最も効果的な方法と言えるのかもしれません。