三菱 デリカD:5の上期販売が16,798台、2期連続で過去最高

三菱自動車工業は2026年10月9日、オールラウンドミニバン『デリカD:5』の2026年度上期（2026年4月〜9月）の販売台数が前年同期比24％増の16,798台になったと発表しました。上期の販売台数としては、2007年1月の発売以降で2期連続の過去最高にあたります。

発表されたのは、1車種の半年ぶんの販売台数という、範囲のはっきりした数字です。発売から19年たったモデルが、いまも前年を上回って売れているという事実がその中身で、新型車の予告でも、装備や価格が変わるという案内でもありません。

この記事で扱う材料は、三菱自動車のニュースリリース1件です。月ごとの内訳、グレード別の台数、受注の状況、納期、価格には、この発表はいっさい触れていません。触れられていない項目を他の資料や推計で埋めることはせず、記載がないものは記載がないまま後半の表に出します。

「上期」「前年同期比」「2期連続」は、それぞれ別のことを言っている

この発表の見出しには、台数の話と記録の話が同時に入っています。読み違えが起きやすいのはここです。台数は半年間の合計、前年同期比は去年の同じ半年との比較、2期連続は記録の数え方で、3つは別の層の情報です。

発表の言葉	発表に書かれている中身
2026年度上期	2026年4月〜9月
上期の販売台数	16,798台
前年同期比	24％増
記録の範囲	上期販売台数として2期連続で過去最高
記録を数える起点	2007年1月の『デリカD:5』発売以降
前年同期を上回った期間	2020年度上期以降、6年連続

上期というのは年度の前半で、発表はその範囲を2026年4月〜9月と明記しています。4月が起点なので、暦の上半期（1月〜6月）とは半年のうち3か月がずれます。他の統計と並べるときは、どちらの区切りの数字なのかを先に確かめる必要があります。

前年同期比は、前年の同じ4月〜9月と比べた増減です。直前の半年と比べた数字ではありません。新車の販売台数は季節によって動くため、前年の同じ期間と比べるのが一般的な見方になります。台数の統計そのものの読み方は新車販売台数ランキングの見方でも整理しています。

「過去最高」が指しているのは、上期どうしを比べたときの最高

記録の範囲も、発表の言葉のとおりに受け取る必要があります。書かれているのは上期販売台数として2期連続で過去最高という内容で、年度を通した台数の記録でも、ひと月の記録でもありません。通年の販売台数がどうだったのかについては、この発表に記載がありません。

同じ発表には、期間の長い台数も2つ出てきます。『デリカD:5』が発売から19年間で31万台を超えて売れているという数字と、『デリカ』が1968年に初代モデルを発売して以来、累計で約140万台に達しているという数字です。3つの台数は対象も期間も違うため、並べて比べたり引き算したりする使い方はできません。デリカD:5だけの数字と、デリカという名前の車が初代から積み上げた数字が混ざっているからです。

発表が売れている理由として挙げているのは、デザインとS-AWC

台数が伸びた背景についても、発表は説明を置いています。SUV人気やアウトドア志向の高まりを背景に、SUVの優れた走破性とミニバンならではの快適性・利便性を融合させたオールラウンドミニバンとして支持を受けている、という書き方です。

さらに、「デリカらしさ」を磨き上げた力強いデザインと、S-AWCによる安心感・走破性が高く評価された結果として、2020年度上期以降、6年連続で前年同期を上回る販売を達成したと続けています。S-AWCは、三菱自動車独自の四輪制御技術である車両運動統合制御の名称です。

ここは、発表元による説明だという前提を外さないほうが安全な箇所です。当サイトは、デザインや四輪制御が台数をどれだけ押し上げたのかを確かめる手段を持っていません。販売店の販促、競合車の動向、生産や供給の状況といった他の要因について、発表は触れていません。したがってこの記事でも、評価の当否や要因の比重には踏み込まず、発表の説明としてそのまま記録します。

改良として年が示されているのは3回

長く売られているモデルなので、発表は改良の経過にも触れています。年が明記されているのは3回で、2013年のクリーンディーゼルエンジン搭載、2019年の新しいフロントフェイスを採用する大幅改良、そして2026年のSUVテイストを強めたエクステリアデザインとS-AWCの採用です。

改良の中身について発表が書いているのは、この短い記述だけです。どの装備が追加されたのか、どのグレードが対象なのか、価格がどう変わったのかは示されていません。検討している人が装備やグレードを確かめる場所は、発表ではなくデリカD:5の公式車種ページになります。

直近の改良が2026年にあり、その年度の上期が過去最高だったという順番は、発表の記述からそのまま読み取れます。ただし、改良の効果だけで台数が決まったとまでは書かれていません。発表の数字と説明を分けて扱うのが、この種の資料の読み方になります。公式資料そのものの読み方はプレスリリースの読み方にまとめています。

この発表に記載がない項目

次の項目には記載がありません。当サイトでは、記載のない項目を他の月の統計や他車種の数字で埋めることはしません。

項目	発表での扱い
月ごとの販売台数の内訳	記載がありません
グレード別・駆動方式別の台数	記載がありません
受注台数・受注残	記載がありません
納期の目安	記載がありません
前年同期の実数	前年同期比のみで、台数の記載がありません
2026年度通年の販売計画・見通し	記載がありません
生産台数・在庫の状況	記載がありません
他車種・他社のミニバンとの比較	記載がありません
中古車相場や下取り価格への影響	記載がありません

前年同期の実数が出ていない点は、数字を扱うときに影響します。前年同期比だけが示されていて前年の台数そのものは書かれていないため、前年の台数を自分で割り戻して記事に書くことはしません。当サイトは計算して作った数値を公表値として扱わない方針で、ここでもその扱いを変えていません。

三菱自動車は月ごとの生産・販売・輸出実績も別に公表しています。全社の台数をどの期間で見るかという話は三菱自動車 2026年8月の生産・販売・輸出実績で扱いました。今回の発表は1車種の上期だけを対象にしたもので、月次の資料とは集計の範囲が違います。

いまデリカD:5を検討している人、乗っている人が次に見る場所

買う側から見ると、この発表から読み取れるのは「売れている」という事実までです。装備が自分の使い方に合うか、荷室や乗り降りが想定どおりかは台数では分かりません。四輪駆動の性能やシートの使い勝手を含め、確かめる先は公式の車種ページと実車になります。ボディタイプから候補を絞る段階であれば、車種を探すから整理できます。

納期を気にしている人にとっては、材料が足りない発表です。台数が伸びていることと、いま注文してどれくらいで届くかは別の話で、受注や生産の状況は公表されていません。納期は販売会社に直接確かめるのが確実です。

いま乗っている人の側では、売却の判断に直結する数字は含まれていません。新車がよく売れていることと、中古車の査定額がどう動くかは別の市場の話で、発表は中古相場に触れていません。売却の段取りそのものは車売却・買取にまとめています。同じ車種では2026年9月にリコールの届出もあり、その内容はデリカD:5のリコールで整理しています。保有している人は、販売の話題とは別に、自分の車が対象かどうかを確認しておく場面です。

出典と、この記事を更新する条件

この記事は、三菱自動車工業が2026年10月9日に公表したニュースリリース「三菱自動車、2026年度上期の『デリカD:5』販売台数が2期連続で過去最高を更新」を一次情報にしています。台数、前年同期比、記録の範囲、改良の年、累計台数は、いずれも発表の表記のまま記録しました。装備やグレードの確認先として公式車種ページも参照しています。発表ページを確認した日は2026年10月15日です。

2026年度通年の販売台数が公表された場合、次の上期の実績が出た場合、または月ごとの内訳が追加で公表された場合に、この記事を更新して編集日を改めます。確定した期間の実績を扱っているため、再確認は90日ごとに行います。三菱自動車の発表は三菱から、生産・販売台数に関する記事は生産・販売台数から辿れます。