この記事は、各輸入元の日本法人が 2026/10/21に公表した発表を一次情報にしています。 価格・発売日・仕様は発表の表記をそのまま記録しています。
出典：Audi Q5 / Q5 Sportbackに前輪駆動モデルを導入（確認日 2026/10/21）
アウディ ジャパンは2026年10月21日、プレミアムミッドサイズSUVの「Audi Q5」と、SUVクーペの「Audi Q5 Sportback」のそれぞれに、前輪駆動（FWD）モデルとして advanced LE と advanced の2グレードを新たにラインアップし、同日から全国のアウディ正規ディーラーを通じて発売したと公表しました。発表の表題は「Audi Q5 / Q5 Sportbackに前輪駆動モデルを導入」です。示された車両本体価格（税込）は7,490,000円から8,060,000円までの4通りです。
この記事は、その発表に書かれている値と項目だけを並べたものです。価格、出力、トルク、燃料消費率、荷室容量は発表の表記のまま転記し、要約や単位の換算はしていません。当サイトはこの車に試乗していないため、乗り味や静粛性の評価は書きません。発表に出ていない項目を、欧州仕様の資料や四輪駆動モデルの数字で埋めることもしません。
今回の発表は、新しい車種の登場ではなく、すでにあるシリーズへ駆動方式の選択肢を足したという内容です。そのため読者が知りたいことは「いくらで、何が付いて、何を諦めるのか」に集まります。先に書いておくと、発表には価格表、パワートレインの構成、両グレードの装備、燃料消費率、荷室容量までは数字と名称がそろっています。いっぽうで、全長・全幅・全高といった寸法、車両重量、乗車定員は示されていません。どこまでが現在の公表値なのかを切り分けてから読み進めてください。
価格表は4行。ボディ2種類にグレード2つという組み合わせ
発表の価格表には、モデル名、エンジン、トランスミッション、駆動方式、ステアリングの位置、車両本体価格（税込）が並んでいます。駆動方式の欄はいずれもFWD、ステアリングの欄はいずれも右と記載されています。
| モデル | 駆動方式 | ステアリング | 車両本体価格（税込） |
|---|---|---|---|
| Q5 TFSI 150kW advanced LE | FWD | 右 | 7,490,000円 |
| Q5 TFSI 150kW advanced | FWD | 右 | 7,710,000円 |
| Q5 Sportback TFSI 150kW advanced LE | FWD | 右 | 7,840,000円 |
| Q5 Sportback TFSI 150kW advanced | FWD | 右 | 8,060,000円 |
この表の読み方で押さえておきたいのは、並んでいるのが車両本体価格（税込）であって、販売店で受け取る見積書の総額ではないことです。登録に伴う諸費用、任意保険料、販売店で追加する付属品の代金は、この金額の外側に積み上がります。輸入車では登録の手続きにかかる費用や点検パックの扱いが販売店ごとに変わることもあるため、同じグレードでも最終的な支払額は一致しません。希望小売価格がどこまでを指す金額なのかはメーカー希望小売価格とはで整理しているので、見積もりを比べる前に目を通しておくと差分を追いやすくなります。
発売のしかたについては、発表は「本日より全国のアウディ正規ディーラーを通じて発売」と書いています。店舗数は127店舗とされ、これに「現時点」という条件が添えられています。販売網の数は増減するため、公表値は発表日時点のものとして扱う必要があります。なお、受注開始日や注文してから納車までの目安は、今回の発表には書かれていません。
2つのボディで数字が分かれているのは、荷室容量と燃料消費率
発表はQ5をプレミアムミッドサイズSUV、Q5 SportbackをSUVクーペと呼び分けています。車体の形が違えば積める荷物の量も変わりますが、今回の発表でこの2台の違いとして数字が示されているのは、ラゲッジスペース容量と燃料消費率の2項目だけです。
| 項目 | Audi Q5 | Audi Q5 Sportback |
|---|---|---|
| 発表での呼び方 | プレミアムミッドサイズSUV | SUVクーペ |
| ラゲッジスペース容量 | 520ℓ | 515ℓ |
| 燃料消費率（WLTCモード） | 14.7km/ℓ | 14.8km/ℓ |
| advanced LE の車両本体価格（税込） | 7,490,000円 | 7,840,000円 |
| advanced の車両本体価格（税込） | 7,710,000円 | 8,060,000円 |
燃料消費率は、WLTCモードという測定方法での値です。測定モードが違う数字どうしは比べられません。実際にどれだけ走るかは、走り方、気温、荷物の量、タイヤの状態で変わります。今回の発表には市街地・郊外・高速道路といったモード別の内訳が載っていないため、使い方ごとの目安をこの記事で示すことはできません。
荷室についても、発表にあるのは容量の数字だけで、開口部の寸法や後席を倒したときの容量は示されていません。クーペ形状のボディで荷物の積み下ろしがどう変わるかは、容量の数字だけでは判断できない部分です。積みたい物が決まっている場合は、数字ではなく実車の荷室で確かめるほうが確実です。カタログや諸元表のどの欄を見れば自分の検討するグレードの値を照合できるのかは、新型車の主要諸元表の見方にまとめています。
装備の違いは、シートと内装の演出に集まっている
発表は、2つのグレードで共通の装備と、グレードごとに分かれる装備を書き分けています。共通で標準装備とされているのは、11.9インチのバーチャルコックピットプラスと14.5インチのMMIタッチディスプレイで構成されるOLEDテクノロジーのMMIパノラマディスプレイ、アウディサウンドシステム、3ゾーンオートマチックエアコン、そして運転支援の装備群です。運転支援として名前が挙がっているのは、アダプティブクルーズアシストプラス、フロントエマージェンシーブレーキアシスト、サイドアシスト、エグジットワーニング、リヤクロストラフィックアシスト、パークアシストプラス、サラウンドビューカメラです。
| 区分 | 発表に書かれている内容 |
|---|---|
| 両グレード共通 | MMIパノラマディスプレイ（11.9インチ バーチャルコックピットプラス＋14.5インチ MMIタッチディスプレイ）、アウディサウンドシステム（8スピーカー）、3ゾーンオートマチックエアコン |
| 両グレード共通（運転支援） | アダプティブクルーズアシストプラス、フロントエマージェンシーブレーキアシスト、サイドアシスト／エグジットワーニング／リヤクロストラフィックアシスト、パークアシストプラス、サラウンドビューカメラ |
| advanced LE（エントリーグレード） | フロントシートにスポーツシートを採用 |
| advanced | レザー／アーティフィシャルレザーのシート、マルチカラーアンビエントライティング、イルミネーテッドドアシルトリム アルミニウム |
| advanced のオプション | S lineパッケージ（S lineエクステリア、19インチアルミホイール、スポーツシートなど） |
この書き分けから読み取れるのは、安いほうのグレードがスポーティな方向、高いほうが上質な方向という整理になっていることです。advanced LEにはスポーツシートが標準で付き、advancedはレザーまたはアーティフィシャルレザーのシートと室内の照明で質感を上げています。そしてadvancedでスポーツシートを選びたい場合は、S lineパッケージというオプションが用意されていると書かれています。つまり、見た目の方向性は価格の順にそのまま並んでいるわけではありません。
注意したいのは、S lineパッケージの価格が今回の発表に書かれていないことです。オプションを足した状態の総額は、この発表だけでは分かりません。ボディカラーについては、アルコナホワイト、グレイシアホワイト メタリック、ミトスブラック メタリック、ナバーラブルー メタリック、ディストリクトグリーン メタリック、タンボラグレー メタリック、グレナデンレッド メタリックを含むスタンダードカラーに加えて、Audi exclusiveによるスペシャルボディカラーも選べるとされています。有料色の扱いや価格の記載はありません。
パワートレインは1種類。MHEV plusが受け持つのは減速と加速の両方
今回追加された4つのモデルは、いずれも同じパワートレインを積みます。発表によると、2.0ℓ直列4気筒直噴TFSIエンジンに48VマイルドハイブリッドシステムのMHEV plusを組み合わせた構成で、最高出力は150kW（204ps）、最大トルクは340Nmです。価格表のエンジン欄には2.0ℓ直列4気筒DOHC ガソリン ターボと記載され、トランスミッションは7速Sトロニックとされています。
MHEV plusの働きとして示されているのは2つです。電気モーターのPTG（powertrain generator）が、減速時に最大25kWのエネルギーを回収し、加速時には最大18kWの駆動力でエンジンをアシストすると書かれています。同じ装置が、減速では電気を作る側、加速では駆動を足す側として働くという説明です。ただし、どの速度域で切り替わるのか、モーターだけで走れるのか、バッテリーの容量はどれだけなのかは示されていません。マイルドハイブリッドという呼び方がどこまでを指すのかは各社で異なるため、名称と中身を分けて見る必要があります。システムの呼び方そのものが変わる例としては、ホンダの次世代ハイブリッドの名称決定もあわせて参考になります。
車そのものの位置づけについては、Audi Q5は2008年の登場以来ヨーロッパのミッドサイズセグメントをリードしてきたモデルで、現行型は3代目にあたり、新設計のプラットフォームPPCを用いると説明されています。ここに並ぶ表現はメーカーによる説明であって、第三者の計測結果ではありません。前輪駆動モデルを加えた理由としては、街中での走行を中心とする人や、四輪駆動にこだわらない人のニーズに応えてシリーズの選択肢を広げる、という趣旨が書かれています。
この発表の本文に出ていない項目
次の項目は、今回の発表に記載がありません。当サイトでは、記載のない項目を報道やほかの資料の数字で埋めることをしません。
| 項目 | 発表での扱い |
|---|---|
| 全長・全幅・全高・ホイールベース | 記載がありません |
| 車両重量・車両総重量 | 記載がありません |
| 乗車定員 | 記載がありません |
| 最低地上高 | 記載がありません |
| タイヤサイズ | 記載がありません（S lineパッケージのホイール径のみ） |
| 四輪駆動モデルの車両本体価格 | 記載がありません |
| モード別の燃料消費率 | 記載がありません（WLTCモードの総合値のみ） |
| 燃料タンク容量 | 記載がありません |
| S lineパッケージの価格 | 記載がありません |
| 受注開始日・納期の目安 | 記載がありません（発売日のみ） |
| 年間販売計画台数 | 記載がありません |
| 保証の内容・期間 | 記載がありません |
| 生産工場 | 記載がありません |
この一覧のうち、購入の判断に直接効くのは寸法と四輪駆動モデルとの比較です。寸法が分からないと、機械式駐車場の制限や自宅の車庫に収まるかどうかを確かめられません。前輪駆動を選ぶか四輪駆動を選ぶかを金額で比べたい場合も、今回の発表だけでは足りません。四輪駆動モデルの価格は発表に載っていないため、公式サイトの価格ページか販売店の価格表で、同じ時点の数字を取り直す必要があります。
保証については、輸入車では購入後の維持費に関わる項目です。今回の発表に記載がないため、当サイトとして条件を示すことはできません。正規ディーラーで、保証の対象範囲、期間、点検の間隔を文書で確認してください。輸入車の日本導入や価格発表は、会社と車種によってどこまで数字を出すかが大きく違います。価格と寸法と荷室まで示した例としてはフィアット「Grande Panda Hybrid」の日本上陸があり、今回のように価格と装備を中心に示す例とは情報の範囲が異なります。
出典と、この記事を更新する条件
この記事は、アウディ ジャパンが2026年10月21日に公表したプレスリリース「Audi Q5 / Q5 Sportbackに前輪駆動モデルを導入」を一次情報にしています。価格表の4行、両グレードの装備、ボディカラー、パワートレインとMHEV plusの説明、ラゲッジスペース容量と燃料消費率は、いずれも発表に書かれている範囲です。発表ページを確認した日は2026年10月22日です。
価格の改定、グレード構成や装備の変更、寸法や乗車定員を含む諸元が公式に示された場合、S lineパッケージの価格が公表された場合に、この記事を更新して編集日を改めます。価格と販売網の情報は動きやすいため、再確認は1か月ごとに行います。発売と価格の発表は発売・価格発表から、輸入車ブランドの発表は輸入車から辿れます。