この記事は、各輸入元の日本法人が 2026/07/28に公表した発表を一次情報にしています。 価格・発売日・仕様は発表の表記をそのまま記録しています。
出典：BYD、新型 軽EV 「BYD RACCO」 の国内販売を開始（確認日 2026/07/28）
BYD Auto Japanを展開するBYD JAPAN株式会社は2026年7月28日、日本の軽自動車市場向けに開発した電気自動車「BYD RACCO（ラッコ）」の国内販売を開始したと発表しました。発表文は「本日から全国のBYD正規ディーラーで発売します」と書いています。用意されたのは「BYD RACCO 200」「BYD RACCO 300Plus」「BYD RACCO 300Premium」の2モデル・3グレード構成で、ボディカラーは全6色とされています。
メーカー希望小売価格（税込）は¥2,145,000から¥2,497,000です。ただし、この発表でいちばん読み違えやすいのは価格表ではなく、その横に置かれた「月々￥19,300から」という数字のほうです。これは車両価格を支払回数で割った額ではありません。据置型のローンを使い、CEV補助金を分割してローンの月額から差し引いた前提の「実質月額支払価格」として示されています。前提を1つ外すと、同じ額にはなりません。
この記事では、発表に書かれているグレードごとの価格と保証の区分を表記のまま並べたうえで、月額表示が成り立つ条件を注記から順に取り出します。あわせて、満充電で走れる距離として示された「210km〜320km」が何の値なのかを確かめます。発表に書かれていない項目は、ほかの軽自動車や海外仕様の値で埋めず、「記載がありません」と書きます。
グレードの違いとして書かれているのは価格・内装色・素材
発表は、3グレードの違いを次の表で示しています。
| グレード | 全国メーカー希望小売価格（税込） | 内装色 | 素材 |
|---|---|---|---|
| BYD RACCO 200 | ¥2,145,000 | ブラック | ファブリック |
| BYD RACCO 300Plus | ¥2,398,000 | ブラック、ブラック＆ベージュ | 防水特製 高級ファブリック |
| BYD RACCO 300Premium | ¥2,497,000 | ブラック、ブラック＆ベージュ | 革（合皮皮革） |
発表の表に並んでいるのは、この3項目だけです。どのグレードにどの装備が付くかという対比表は、今回一次情報にした発表本文にはありません。価格の差についても、発表は差額を示していないため、当サイトでも差額を新しい数字として出しません。表の3つの数字を見比べてください。
グレード名の数字は、満充電で走れる距離の目安に対応しています。ただし、どのグレードが何kmなのかは7月28日の発表文には書かれていません。同社が2026年9月3日に公表した販売状況の発表に「一充電走行距離210km（200グレード）および320km（300Plus/300Premiumグレード）」という記載があり、ここで対応がはっきりしました。名前の数字がそのまま航続距離の数字ではない点には注意してください。
「210km〜320km」は国土交通省審査値
発表は「満充電で210km~320km」と書き、この値に注記を付けています。注記の中身は「国土交通省審査値」の一語だけです。WLTCモードやWLTPモードといった測定モードの名称は、今回確認した発表本文には出てきません。
国土交通省審査値は、決められた試験条件のもとで測った値です。実際に走れる距離は、外気温、エアコンの使い方、乗せている人や荷物の量、速度の出し方で変わります。カタログの数字をそのまま日々の行動範囲に当てはめないでください。軽自動車を近距離の足として使うなら、1日に走る距離と、自宅で充電できるかどうかの2つで必要な容量が決まります。電気自動車を持ったときに何にいくらかかるかは、EVの維持費は何にいくらかかるかで税・電気代・点検に分けて整理しています。
駆動用バッテリーの容量、モーターの出力、普通充電と急速充電にかかる時間は、この発表本文には記載がありません。航続距離の値だけが示され、その値を生む電池の大きさは示されていない、という状態です。容量あたりの電費を自分で計算したい場合は、製品情報ページか正規ディーラーで確かめる必要があります。
「月々￥19,300」が成り立つ条件
発表は、支払いの例としてBYD RACCO 200の条件を表の形で示しています。メーカー希望小売価格¥2,145,000、CEV補助金¥150,000、頭金・ボーナス払いが¥0、お支払い期間は5年均等払い（60か月）、月額お支払い金額が¥19,300です。この前提がそろって初めて成り立つ数字を、次の図に分解しました。
CEV補助金について、発表は「CEV補助金は15万円（全モデル／グレード一律）」と書いています。グレードを上げても補助金の額は変わらない、という意味です。そのうえで注記は、この月額が「株式会社ジャックス提供の『ラッコ楽っとプラン』5年50%を使用し、CEV補助金¥150,000を60回に分割し、ローン月額から控除した場合の実質月額支払価格」であることを明示しています。
ここで押さえたいのは2点です。1つは、補助金が現金で手元に戻ってくる前提ではなく、月額の計算にあらかじめ織り込まれた形で示されていること。もう1つは、注記が「残価の設定は、お支払期間終了後の残価を保証するものではありません」と書いていることです。据置型のローンは、支払期間が終わった時点で据え置いた分をどう処理するかが別に発生します。そのときの査定額が設定した残価を下回った場合にどうなるかは、発表には記載がありません。ローンの型ごとに契約の中身がどう違うかは、自動車ローンの金利と総支払額で割賦販売法の条文から確かめられます。
なお、補助金の申請先、申請の期限、年度ごとの予算の扱い、自治体の補助との併用ができるかどうかは、この発表には書かれていません。補助金を受けられなかった場合の月額も示されていません。支払いの話を進めるときは、この前提が自分に当てはまるかを先に確かめてください。
保証は4つの区分に分かれ、延長は有償
発表は、保証の中身も表で示しています。
| 区分 | 保証期間など |
|---|---|
| 一般的な車両保証 | 6年／15万km |
| 走る・曲がる・止まるなどの重要部品 | 6年／15万km |
| EV高電圧・駆動部品 | 8年／16万km |
| 駆動用バッテリーの容量保証 | 8年／16万km（初期容量70％以上、高電圧部品を含む） |
| 電池容量の延長保証 | 有償：10年／20万km |
| ロードアシスタンス | 6年間・24時間365日 |
| 電欠時の対応 | 現地で走行可能な電力の充電 |
区分ごとに期間が違う点が大事です。年数の差を棒の長さで並べると、どこまでが標準で、どこからが有償なのかがはっきりします。
駆動用バッテリーの容量保証には「初期容量70％以上」という条件が付いています。期間内なら容量が減らない、という意味ではありません。初期容量の70％という線を基準にした保証だということです。延長できるのはこの電池容量の保証で、発表は「基本保証の8年／16万kmに加え、有償延長保証（¥18,000税込）に加入いただくと、最長で10年／20万kmの保証期間」としています。10年／20万kmは、有償の延長に加入したときの値であって、買っただけで付くものではありません。加入できる時期や条件は、発表には記載がありません。
このほか、ロードアシスタンスが6年間・24時間365日、電欠のときは現地で走行可能な電力の充電を行うと書かれています。電気自動車を初めて持つ人が気にするのは電池と電欠の2つなので、ここが表の形で公表されているかどうかは、比べるときの材料になります。
3つ目の「ラッコ楽」はソフトウェアの更新
発表は、保証と据置型ローンに並べて、3つ目のサービスとしてソフトウェアの更新を挙げています。発表の表現は、世界「初」のSDV（Software Defined Vehicle）で軽自動車の新たな定番を目指す、というものです。「初」という語はメーカー自身がかぎ括弧付きで書いているもので、当サイトが裏を取った事実ではありません。
具体的な中身として書かれているのは、OTA（Over The Air）によって、常に最新モデルと同じソフトウェアに更新されるという点です。どの機能が更新の対象になるのか、更新に費用がかかるのか、通信料は誰が負担するのかは、この発表には記載がありません。更新の対象が車両の制御まで及ぶのか、画面の表示だけなのかも書かれていません。
ソフトウェアの更新は、中古で売るときの条件にも関わる要素です。ただし、更新が続く期間を公表していない以上、何年後にどうなるかを当サイトが見通して書くことはできません。契約の前に、更新の対象と期間を書面で確かめてください。
この発表に書かれていなかったこと
今回一次情報にした7月28日の発表本文から確認できなかったのは、次の項目です。全長・全幅・全高の寸法、乗車定員、駆動用バッテリーの容量、モーターの出力、普通充電と急速充電にかかる時間、交流電力量消費率（電費）、車両重量、ボディカラー6色それぞれの名称、グレードごとの装備の一覧、CEV補助金の申請方法と期限です。
これらは、ほかの軽電気自動車の値や、海外で販売されている車の値で埋めていません。数字が要るときは、BYDの製品情報ページか正規ディーラーで確かめてください。
輸入ブランドの軽自動車を見るときに、自分で確かめること
軽自動車は、買ったあとに点検・車検・保証の手続きで販売店と長く付き合う種類の車です。発表に書かれているのは商品とサービスの内容までで、次の点は読者が自分で確認する領域になります。
1つ目は、自宅や職場から通える範囲にBYDの正規ディーラーがあるかどうかです。発表は「全国のBYD正規ディーラーで発売します」としていますが、店舗の分布は地域によって違います。2つ目は、据置型のローンを使う場合に、支払期間が終わったあとの選び方がどう用意されているかです。3つ目は、自宅に充電設備を置けるかどうかで、集合住宅なら管理組合の承認が要ることがあります。
いずれも、当サイトが公表値として確認し続けられる形になっていません。ここで一般化した数字を出すと、実際の見積もりと食い違います。販売店で見積もりを取るときに、書面で確かめてください。
輸入ブランドの日本法人が出した発表は輸入車にまとめています。同じく輸入ブランドの電気自動車では、BMW iX3の価格と航続距離・充電値の読み方で、条件の違う数字の見分け方を整理しました。輸入車の電気自動車がどれだけ登録されているかは、JAIA会見、2026年上半期の輸入BEV登録台数で読めます。各社の価格発表は発売・価格発表にあります。
一次情報
この記事は、BYD JAPAN MEDIA CENTERが2026年7月28日に公表した発表「BYD、新型 軽EV 「BYD RACCO」 の国内販売を開始」を一次情報にしています。グレード名、価格、内装色と素材、支払いの例、保証の内容、注記の文言は、発表の表記のままです。グレードごとの一充電走行距離は、同社が2026年9月3日に公表した販売状況の発表によります。どちらも確認日は2026年10月29日です。